輪胎側(cè)邊有口子需根據(jù)口子的具體情況來處理，或修補或更換。若口子較小且未傷及簾子線，深度也未超4毫米，長度未超2厘米，可找補胎店用硫化火補加工等方式修補，之后做動平衡，安裝在后輪或當備胎；若口子較大、深度超4毫米、長度超2厘米，或已傷及簾子線、側(cè)面刺穿，那就必須更換輪胎，保障行車安全。

當你發(fā)現(xiàn)輪胎側(cè)邊有口子后，首先要做的是仔細評估損傷程度。你可以先摸一摸口子的情況，若肉眼能看到刮痕，要進一步判斷其是否可能危及輪胎結(jié)構(gòu)。倘若口子深度超過4毫米，或者長度超過2厘米，這種情況下通常是不建議修補的，因為修補可能無法恢復(fù)輪胎原本的結(jié)構(gòu)強度，會大大增加爆胎的風(fēng)險，尤其是在高速行駛時，爆胎可能會引發(fā)嚴重的交通事故。

如果口子較小，符合可修補的條件，接下來就要選擇合適的修補材料。市面上有專門的輪胎修補貼片和修補膠可供選擇。在進行修補操作時，需要先清潔損傷區(qū)域，確保該區(qū)域無灰塵和油污，這一步非常關(guān)鍵，干凈的表面能讓修補材料更好地發(fā)揮作用。之后，用砂紙輕微打磨損傷邊緣，以此來增強修補材料的附著力。接著，涂抹修補膠并迅速貼上修補貼片，最后使用輪胎修補工具將貼片壓實，確保它與輪胎表面緊密結(jié)合。

修補完成后，也不能掉以輕心，要認真檢查修補效果。查看修補貼片是否平整、有無氣泡，并且邊緣是否密封良好。而且在修補后的24小時內(nèi)，應(yīng)避免高速行駛，讓修補材料有充分的時間固化。即使修補看起來很成功，在后續(xù)的使用過程中，也應(yīng)該定期檢查修補部位，一旦發(fā)現(xiàn)有任何異常，比如出現(xiàn)鼓包、裂縫擴大等情況，就應(yīng)立即更換輪胎。

另外，輪胎側(cè)壁被劃傷、輪胎破損接觸面超過4mm、側(cè)面刺穿以及輪胎側(cè)面小口子傷及簾子線等情況，都必須盡快更換輪胎。在未檢查修復(fù)輪胎前，不建議繼續(xù)使用車輛。可以拆卸輪胎檢查內(nèi)部刺穿情況，如果是輪胎側(cè)面的位置刺穿，這種情況是不建議修補的，應(yīng)直接更換輪胎。而且若肉眼能看到輪胎側(cè)面露線，那也建議更換輪胎，因為補后可能存在起包、爆胎等安全隱患。

總之，輪胎側(cè)邊出現(xiàn)口子絕不能忽視，我們要謹慎判斷、科學(xué)處理。該修補時，嚴格按照規(guī)范流程操作；該更換時，果斷更換，切不可為了節(jié)省成本或怕麻煩而留下安全隱患，畢竟行車安全永遠是第一位的 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）