火花塞上面有油，主要是因為潤滑油進入了氣缸參與燃燒。具體來說，原因多樣。可能是氣門室蓋墊老化密封不嚴，機油順著火花塞周圍密封圈流到孔里；也可能是氣門桿擋油圈失效，導致個別火花塞有沉積物；若所有火花塞都有沉積物，或許是曲軸箱通風裝置堵塞等。另外，火花塞質量問題、暴力駕駛等也可能致使火花塞沾油。

氣門室蓋墊老化是一個較為常見的原因。火花塞通常位于氣門室蓋中間位置，而氣門室蓋下方就是機油所在之處。隨著車輛使用年限的增加以及行駛里程的增長，氣門室蓋的墊子會逐漸老化，密封性能變差。當密封不嚴時，機油就有了可乘之機，它會順著火花塞周圍已經老化、密封不再嚴密的密封圈，緩緩流到火花塞孔里，最終使得火花塞上面沾滿機油。

氣門桿擋油圈失效也不容忽視。擋油圈的作用是阻止機油進入氣門桿，保證氣門的正常工作環境。一旦它失效，機油就會不受控制地順著氣門桿流下，進而沾染到對應的火花塞上，造成個別火花塞出現有油的情況。

要是所有的火花塞都出現了有沉積物、沾油的現象，曲軸箱通風裝置堵塞是一個可能的原因。曲軸箱通風裝置負責平衡曲軸箱內的壓力，將竄入曲軸箱的氣體排出。一旦它堵塞，曲軸箱內的壓力就會失衡，過多的機油蒸汽無法排出，最終就可能導致機油進入燃燒室，使得所有火花塞都受到影響。

此外，火花塞本身質量問題也可能引發機油滲漏。如果火花塞在生產制造過程中存在缺陷，或者選用了不適合車輛的火花塞，就有可能導致機油從火花塞的螺紋處進入，進而讓火花塞沾上機油。暴力駕駛同樣會對火花塞產生影響，這種激烈的駕駛方式會使發動機的工作環境變得更加惡劣，各個部件承受的壓力增大，可能破壞發動機內部的正常油壓和氣流平衡，從而導致機油進入燃燒室，讓火花塞沾上不該有的機油。

總之，火花塞上面有油并非單一原因所致。氣門室蓋墊老化、氣門桿擋油圈失效、曲軸箱通風裝置堵塞、火花塞質量問題以及暴力駕駛等，都可能是背后的“元兇”。當發現火花塞有油時，要及時排查具體原因并加以解決，以確保發動機能夠正常運轉，車輛行駛安全順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）