18款雅閣屬于第十代車型。自1976年雅閣首次亮相，歷經(jīng)歲月沉淀，發(fā)展至第十代。這一代雅閣在諸多方面實(shí)現(xiàn)蛻變，外觀采用溜背造型，車頭低矮，線條流暢，時(shí)尚動(dòng)感且定位偏運(yùn)動(dòng)；車身尺寸加大，長(zhǎng)寬高為4893mm、1862mm、1449mm，軸距達(dá)2830mm，空間更寬敞；動(dòng)力上提供多種選擇。18款雅閣憑借這些升級(jí)，展現(xiàn)出獨(dú)特魅力與強(qiáng)大實(shí)力。

在外觀設(shè)計(jì)上，第十代雅閣運(yùn)用了最新的廣汽本田家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，宛如一位時(shí)尚先鋒。前大燈采用LED光線，不僅在夜間行車時(shí)提供了更清晰的視野，保障了行車安全，其獨(dú)特的造型也為整車增添了幾分科技感與銳利氣息。溜背式的造型配合低矮的車頭，使得車輛的流線型達(dá)到了極佳的狀態(tài)，仿佛是一頭蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，隨時(shí)準(zhǔn)備在道路上馳騁，這種運(yùn)動(dòng)化的定位精準(zhǔn)地抓住了眾多年輕消費(fèi)者的心。

走進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)煥然一新。它摒棄了九代的雙屏幕設(shè)計(jì)，采用懸浮式大尺寸觸控屏，為車內(nèi)營(yíng)造出強(qiáng)烈的科技氛圍，讓人仿佛置身于未來(lái)座艙之中。全系標(biāo)配的三幅式方向盤(pán)，握感舒適，同時(shí)又極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，每一次轉(zhuǎn)動(dòng)都傳遞著駕駛者對(duì)車輛的精準(zhǔn)掌控欲望。整體內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔大方，既保留了本田一貫的實(shí)用主義，又在細(xì)節(jié)之處彰顯出精致與時(shí)尚。

動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)疑是第十代雅閣的一大亮點(diǎn)。它為消費(fèi)者提供了豐富多樣的選擇，滿足了不同人群的駕駛需求。其中包括2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（混動(dòng)版）、1.5升渦輪增壓低功率發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.5升渦輪增壓高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5升低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出177馬力和230牛米的扭矩，在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)達(dá)到最大功率，1500到3000轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩，并且配備了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性與發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性。高功率版的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，擁有194馬力和260牛米的扭矩，5500轉(zhuǎn)每分鐘可達(dá)最大功率，1600到5000轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩，無(wú)論是城市道路的起步還是高速公路的超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。而2.0升混動(dòng)系統(tǒng)更是將動(dòng)力與節(jié)能完美結(jié)合，為追求環(huán)保與高效的消費(fèi)者提供了理想之選。這些發(fā)動(dòng)機(jī)均搭配CVT變速箱，換擋平順，進(jìn)一步提升了駕駛的舒適性。

底盤(pán)懸掛方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，為車輛帶來(lái)了出色的操控性能。在過(guò)彎時(shí)，能夠有效地抑制車身側(cè)傾，提供穩(wěn)定的支撐；在面對(duì)顛簸路面時(shí)，又能迅速過(guò)濾震動(dòng)，確保車內(nèi)乘客的舒適性。這種出色的調(diào)校使得18款雅閣無(wú)論是在操控性還是舒適性上，都達(dá)到了同級(jí)別車型中的領(lǐng)先水平。

總的來(lái)說(shuō)，18款雅閣作為第十代車型，憑借時(shí)尚動(dòng)感的外觀、科技感十足的內(nèi)飾、豐富多樣的動(dòng)力選擇以及優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校，全方位展現(xiàn)了本田在中型轎車領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊(yùn)與創(chuàng)新能力。它不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)于車輛美觀、舒適、性能等多方面的需求，更是在市場(chǎng)上樹(shù)立了新的標(biāo)桿，成為了一款備受青睞的中型轎車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）