冷藏車(chē)溫度降不下來(lái)，原因主要有貨物堆放不當(dāng)、蒸發(fā)器和冷凝器不干凈、環(huán)境溫度過(guò)高以及車(chē)輛受陽(yáng)光暴曬等。貨物堆放若阻礙冷氣流通、與出風(fēng)口距離不適，會(huì)影響制冷；蒸發(fā)器和冷凝器臟污會(huì)降低吸熱散熱能力；環(huán)境溫度高易使機(jī)組結(jié)霜；車(chē)輛暴曬會(huì)讓車(chē)廂升溫。這些因素相互作用，使得冷藏車(chē)難以達(dá)到理想的低溫狀態(tài)，影響貨物的冷藏效果 。

首先，貨物堆放不當(dāng)是一個(gè)常見(jiàn)原因。在蒸發(fā)器出口前若堆放過(guò)多貨物，就如同在風(fēng)道上設(shè)置了重重障礙，冷氣無(wú)法順暢地在車(chē)廂內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，溫度自然難以降低。而且貨物頂部與車(chē)頂?shù)木嚯x至關(guān)重要，當(dāng)距離不足220毫米時(shí)，冷氣流就會(huì)“施展不開(kāi)拳腳”，出現(xiàn)短路的情況，導(dǎo)致貨物無(wú)法均勻受冷。同時(shí)，貨物高度超過(guò)出風(fēng)口平衡高度，也會(huì)破壞冷氣的正常流通路徑，干擾制冷系統(tǒng)的正常工作。另外，貨物與出風(fēng)口太近，這可是個(gè)“大麻煩”。制冷機(jī)組的蒸發(fā)器盤(pán)管會(huì)快速結(jié)霜或結(jié)冰，此時(shí)空氣感應(yīng)系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，機(jī)組不得不進(jìn)入除霜狀態(tài)，制冷效果也就此中斷。

其次，蒸發(fā)器和冷凝器不干凈也是導(dǎo)致溫度降不下來(lái)的“幕后黑手”之一。制冷機(jī)組的正常運(yùn)作依賴(lài)于蒸發(fā)器和冷凝器良好的吸熱與散熱性能。一旦它們表面布滿(mǎn)灰塵、污垢等雜質(zhì)，就像給它們穿上了一層“厚重的外套”，熱量難以散發(fā)出去，冷氣也難以有效產(chǎn)生，制冷效率大幅降低，車(chē)廂內(nèi)的溫度也就降不下來(lái)了。

環(huán)境溫度過(guò)高同樣會(huì)給冷藏車(chē)的制冷帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。制冷機(jī)組主要依靠蒸發(fā)器的快速冷卻來(lái)實(shí)現(xiàn)制冷效果，然而當(dāng)外界環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)，空氣中容易形成大量的水蒸氣。這些水蒸氣會(huì)在制冷機(jī)組上迅速凝結(jié)，形成厚厚的霜層。霜層不僅影響了制冷機(jī)組的熱交換效率，還可能導(dǎo)致機(jī)組頻繁進(jìn)入除霜模式，進(jìn)一步干擾了正常的制冷工作，使得車(chē)廂內(nèi)的溫度居高不下。

最后，冷藏車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停放在陽(yáng)光下暴曬，這無(wú)疑是給車(chē)廂內(nèi)的溫度“火上澆油”。陽(yáng)光的直射會(huì)讓車(chē)廂迅速升溫，即便制冷機(jī)組在努力工作，但面對(duì)不斷涌入的熱量，也會(huì)顯得“力不從心”。而且高溫環(huán)境還可能對(duì)制冷機(jī)組的性能產(chǎn)生一定的影響，使其制冷能力大打折扣。

綜上所述，要確保冷藏車(chē)溫度能夠順利下降，需要從多個(gè)方面入手。合理堆放貨物，保持蒸發(fā)器和冷凝器的清潔，盡量避免在高溫環(huán)境下作業(yè)以及防止車(chē)輛暴曬。只有關(guān)注到這些細(xì)節(jié)，才能讓冷藏車(chē)的制冷系統(tǒng)發(fā)揮出最佳性能，為貨物提供適宜的冷藏環(huán)境，保證貨物的品質(zhì)不受影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）