東風多利卡水溫高，可能是車輛自身存在問題，也可能是駕駛員操作不當所致。車輛本身方面，水箱散熱格柵堵塞、冷卻水不足、水箱內部結垢、節溫器故障、散熱器風扇異常、皮帶松動、水箱下水管問題以及水泵工作不正常等，都會影響散熱進而使水溫升高；而駕駛員操作上，點火提前量過早或過度延遲也可能引發水溫高。多種因素交織，需細致排查。

首先來看看車輛自身那些可能導致水溫高的情況。水箱散熱格柵就如同汽車的“呼吸口”，當被大量塵土和雜物堵塞時，空氣難以順暢流通，熱量無法及時散發出去，水溫自然就會節節攀升。這就好比人被捂住了口鼻，呼吸不暢，身體也會出現各種狀況。

冷卻水未加滿，就如同給汽車的“降溫系統”斷了補給。冷卻系統無法正常循環工作，水溫也就失去了有效的控制。水箱內部如果結垢嚴重，就像在冷卻通道里設置了重重障礙，冷卻液的流動受到阻礙，散熱效率大打折扣，水溫升高也就不可避免。

節溫器在汽車冷卻系統中起著至關重要的作用。當它損壞，尤其是在工作溫度達到90°以上時扇面不能夠完全打開，冷卻液就無法實現大循環，熱量無法有效散發，水溫自然居高不下。

散熱器風扇若工作不正常，或者風扇皮帶及水泵皮帶松動，都會影響到冷卻系統的散熱效果。風扇不能正常運轉，就無法及時將熱量帶走；皮帶松動會導致相關部件運轉不協調，冷卻液的循環和散熱都會受到影響。

水箱下水管被吸癟，這會阻礙冷卻液的正常流動，使得冷卻系統的循環出現問題。而水泵工作不正常，不能有效地將冷卻液輸送到各個需要冷卻的部位，也會導致水溫迅速上升。

接著再談談駕駛員操作方面。點火提前量過早或過度延遲，這會影響發動機的正常燃燒過程。燃燒不順暢，發動機的工作效率降低，產生的熱量增多，超出了冷卻系統的承受能力，進而引發水溫升高的問題。

總之，東風多利卡水溫高是一個較為復雜的問題，涉及車輛自身多個部件的狀況以及駕駛員的操作。當遇到水溫高的情況時，駕駛員需要冷靜分析，仔細排查可能的原因，及時解決問題，以確保車輛的正常運行和發動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）