柴油發動機機油里進水，主要是因氣缸墊子、缸套密封圈等部件損壞，或是發動機水堵、機油散熱器出現問題。比如氣缸墊破損，會使水道內的水流入機油油道；缸套密封圈破損，也會導致機油進水；發動機水堵因水垢腐蝕銹透，冷卻水就會進入油道匯集到油底殼；機油散熱器管路破損，外部冷卻水會滲透至內部。這些情況都可能致使機油進水 。

具體來說，氣缸墊子損壞是一個常見因素。氣缸墊在發動機中起著至關重要的密封作用，它要同時密封燃燒室內的高溫高壓氣體、冷卻液以及機油。一旦氣缸墊破損，尤其是當水循環速度較快時，原本在水道內流動的水就會突破密封的限制，順著破損處流入機油油道，進而混入機油之中 。

缸套密封圈破損同樣不可小覷。缸套密封圈就像是忠誠的衛士，守護著缸套與周邊部件的密封性。要是這個“衛士”出現了破損，冷卻液就會趁虛而入，通過缸套與相關部件的間隙，流入油底殼，最終導致機油進水。這也是機油進水較為常見的原因之一。

發動機水堵漏水的情況也時有發生。在發動機長期使用過程中，由于水垢的不斷腐蝕，水堵可能會被銹透。水堵一旦銹穿，冷卻水就如同脫韁的野馬，從水道直接進入油道，然后匯集到油底殼，使得機油中混入大量水分。

機油散熱器破損也是導致機油進水的“元兇”之一。機油散熱器的管路如果出現破損，外部的冷卻水就會“見縫插針”，滲透到機油散熱器內部。而散熱器與機油系統密切相連，這樣一來，冷卻水就會順勢進入機油系統，造成機油進水的狀況。

另外，缸套出現裂紋也會引發機油進水問題。當冷卻水與缸套接觸，由于各種復雜的工況因素，缸套可能會出現裂紋。一旦裂紋產生，冷卻水就會直接進入氣缸，然后再通過缸壁慢慢流入油底殼。這不僅會導致機油進水，還會讓機油變白，嚴重影響發動機的燃燒效率，出現發動機燃燒不良、冒白煙等一系列問題。

柴油發動機機油進水是多種部件問題共同導致的結果。無論是氣缸墊、缸套密封圈，還是發動機水堵、機油散熱器以及缸套等部件，任何一個出現狀況，都可能引發機油進水的現象。車主們需要時刻關注發動機的狀態，定期進行檢查和維護，以便及時發現并解決這些潛在的問題，確保發動機能夠正常、穩定地運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）