汽車后輪胎不轉動，原因多樣，涵蓋制動、手剎、后輪部件以及特殊情況等方面。制動部分，油管漏油、制動鉗不回位等會造成鎖死；手剎部分，拉線不回位、拉桿異常等可導致后輪不動；后輪部件方面，軸承、半軸、差速器出現卡死等故障也會有此現象；特殊情況下，雪地等路段四驅防滑鎖止模式會讓后輪暫時不轉 。需專業排查維修。

制動部分若出現問題，就如同給汽車后輪套上了無形的枷鎖。油管漏油會使得制動系統缺乏必要的“動力源”，就像機器缺少了潤滑油，無法正常運轉。而制動油的缺失，更會直接影響到制動系統的壓力傳遞，讓整個制動過程變得綿軟無力，甚至出現鎖死的狀況。制動系統內混入空氣，如同在精密的儀器中摻雜了雜質，會破壞制動液正常的壓力傳導，使得制動效果大打折扣，嚴重時便會導致后輪胎無法轉動。制動鉗不回位，就像是鉗子緊緊夾住物體不放，后輪自然難以動彈。制動蹄卡死也同理，死死卡住輪轂，讓后輪失去了轉動的自由。

手剎部分出現狀況，同樣能讓后輪“罷工”。手剎拉線單邊卡滯不回位，好比一只手拉住了汽車的后腿，使得后輪無法正常前行。手剎拉桿出現松動、固定螺絲脫落等異常情況，就如同控制后輪的“開關”失靈，手剎的控制作用無法正常發揮。電子手剎如今越來越普及，一旦其控制單元或者電路出現故障，電子信號無法準確傳達，后輪也會因此被“定格”。

后輪部件的故障，猶如汽車后輪的“內傷”。軸承卡死，就像車輪的“關節”被鎖住，無法靈活轉動。單側半軸卡死，動力無法順暢傳遞到后輪，后輪便只能原地“靜止”。差速器卡死更是嚴重，它就像汽車動力分配的“指揮官”，一旦“指揮失靈”，后輪的轉動自然受到極大影響。而當軸承缺油或者差速器因缺油被燒死時，部件之間的摩擦加劇，最終導致后輪失去轉動能力。

在特殊行駛條件下，比如在雪地、泥濘道路等濕滑路面上，四驅車為了保障行駛安全，會啟動特殊的四驅防滑鎖止模式。在這種模式下，后輪會暫時停止轉動，這是車輛的一種自我保護機制，就像是給車輛穿上了防滑鞋，以更好地應對惡劣路況。

總之，汽車后輪胎不轉動是一個復雜的問題，涉及多個系統和部件。每個潛在原因都可能對車輛的正常運行產生影響。當遇到這種情況時，切不可盲目自行處理，最好前往專業的4S店或維修店，讓經驗豐富的技術人員進行全面細致的檢查和維修，以確保車輛能夠恢復正常狀態，安全行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）