汽車電子風扇由溫控器控制，通過監測水溫來決定工作與否及工作狀態。具體而言，當水溫升高到上限值，溫控器接通電源，風扇開啟運轉以輔助散熱；待水溫降低至下限值，溫控器關閉電源，風扇便停止工作。此外，風扇高低速由熱敏開關控制，開啟空調時也會強制啟動風扇。如此一來，電子風扇可確保發動機始終處于適宜的溫度區間。

更為詳細地說，熱敏開關一般有兩檔，它安裝在水箱的位置，主要負責實時檢測水溫情況。在工作過程中，熱敏開關會敏銳地感知冷卻液溫度的變化，并將這些高低速信號精準地傳輸給控制單元J293 。J293如同電子風扇的“指揮官”，它會根據接收到的信號，通過導通不同的開路，來巧妙地控制電子風扇的高低速運轉，以此滿足不同工況下發動機散熱的需求。

而當我們打開汽車空調時，情況又有所不同。汽車的空調系統和電子風扇雖然相對獨立，分別由J301（空調）、J293（電子扇）兩個電腦控制，但它們之間存在著緊密的協同關系。在開啟空調的瞬間，J301會迅速給J293發送信號，這個信號就像是一道“強制命令”，使得兩個電子風扇同時啟動。因為在使用空調時，發動機需要額外承擔空調壓縮機的負荷，會產生更多的熱量，此時就需要電子風扇全力運轉來保障發動機的散熱效果。

汽車電子風扇通過溫控器、熱敏開關以及不同控制單元之間的精妙配合，形成了一套智能高效的散熱控制系統。它能夠根據冷卻液溫度的變化，自動且精準地調節風扇的速度，就像一位盡職盡責的“溫度衛士”，始終守護著發動機，讓發動機得以在最佳的溫度范圍穩定運行，進而大大提高了汽車整體的性能和可靠性，為我們的行車之旅提供了堅實的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）