發動機曲軸砸瓦一般不能繼續使用。發動機砸瓦，多是因溫度長期過高、機油壓力低、機油過臟堵塞油道等，致使軸頸與軸瓦間潤滑不足或間隙過小。燒瓦后，軸頸表面嚴重擦傷、氧化變藍。這是發動機嚴重的機械故障，會使曲軸與大小瓦嚴重干磨、燒結、熔化，讓發動機無法轉動。繼續使用不僅影響性能，還可能引發更大故障，所以通常不建議再用 。

當發動機出現砸瓦的情況時，曲軸所受到的損害往往是多方面且較為嚴重的。由于軸頸與軸瓦之間缺乏必要的潤滑，在高溫和巨大的摩擦力作用下，軸頸表面原本光滑的金屬層被破壞，出現大量深淺不一的劃痕。這些劃痕會改變軸頸的表面粗糙度和尺寸精度，導致其與軸瓦之間的配合間隙發生變化。

而一旦配合間隙改變，機油無法在兩者之間形成有效的油膜，進一步加劇了磨損和發熱。同時，高溫還會使金屬材料的金相組織發生變化，降低其機械性能，使得曲軸的強度和韌性下降。如果此時繼續使用，曲軸在運轉過程中可能無法承受發動機內部復雜的受力狀況，容易出現變形甚至斷裂的危險。

即便在砸瓦后發動機還能勉強運轉，其工作狀態也會變得極不穩定。動力輸出會出現明顯的波動，車輛的加速性能變差，燃油經濟性降低，并且會伴隨著異常的噪音和振動。這不僅影響駕駛體驗，更會對整個車輛的行駛安全構成嚴重威脅。

當然，在某些極為特殊的情況下，如果砸瓦情況非常輕微，軸頸表面的損傷只是極其細微的劃痕，經過專業維修人員的仔細檢查和評估，對曲軸進行精細的修復和處理，比如通過磨削加工去除輕微損傷層，并重新調整其尺寸精度和表面質量，使其恢復到接近原有標準的狀態，同時更換全新的軸瓦，在確保各方面參數都符合要求的前提下，或許可以繼續使用一段時間。但這只是極少數的個例，而且后續也需要密切關注發動機的工作狀況。

總之，發動機曲軸砸瓦后繼續使用存在諸多隱患，大多數情況下，為了確保發動機的可靠性、車輛的安全性以及良好的性能表現，最好是對發動機進行全面的檢查和維修，必要時更換受損的曲軸及相關部件，以避免因小失大，帶來更為嚴重的后果 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）