多缸柴油機出現下排氣現象，原因涵蓋進氣、活塞環與缸套、氣門、噴油器等多個方面。進氣口堵塞、空氣濾清器堵塞會使進氣不暢，影響燃燒，導致下排氣；活塞環或缸套磨損、活塞環安裝錯誤，會使密封不嚴，氣體竄入曲軸箱；氣門間隙過大、氣門漏氣，影響進氣和排氣；噴油器霧化不良，導致燃油燃燒不充分。這些情況都會引發多缸柴油機的下排氣現象 。

進氣方面，進氣口一旦被堵住，就如同人的呼吸道受阻，新鮮空氣難以順暢進入柴油機內，使得燃油無法與充足的氧氣進行良好的混合燃燒，從而產生不完全燃燒的情況，這就會導致下排氣現象出現。而空氣濾清器若堵塞，進入氣缸的空氣量顯著減少，混合氣的形成與質量大打折扣，燃燒效果不佳，未完全燃燒的燃油、水蒸氣以及廢氣等就會通過下排氣途徑排出。

活塞環與缸套部分，活塞環和缸套就像是一對緊密協作的伙伴，當它們嚴重磨損時，就如同活塞和缸套之間的“密封圈”失去了應有的作用。在柴油機的壓縮和膨脹過程中，原本應該被密封在氣缸內的氣體，就會趁機竄入曲軸箱，使得曲軸箱內的廢氣壓力增大，進而出現下排氣。此外，要是活塞環安裝錯誤，比如全部開口對齊，或者出現活塞環粘連、斷裂、失去彈性等狀況，會導致汽缸密封不嚴，燃燒氣體也會下竄進入曲軸箱，引發下排氣現象。

氣門問題也不容小覷。氣門間隙過大時，氣門的密封性能降低，就像門沒有關緊一樣。這會導致進氣不充分，使得燃油無法得到充分燃燒所需的氧氣；同時排氣也不徹底，廢氣殘留影響后續燃燒過程，最終引發下排氣。而當氣門與氣門座之間密封不嚴，也就是氣門漏氣時，部分氣體就會趁機進入曲軸箱，形成下排氣。

噴油器也對燃燒有著重要影響。噴油器霧化不良或者噴油壓力過低，燃油就無法均勻地分散在氣缸內，難以與空氣充分混合，導致燃油不能完全燃燒，產生大量煙塵和廢氣，從而出現下排氣。

另外，油封損壞會導致機油進入曲軸箱，與燃料燃燒后的氣體混合，形成下排氣；氣缸蓋、氣缸墊損壞會導致氣體進入曲軸箱，同樣也會形成下排氣。

總之，多缸柴油機出現下排氣現象是多種因素綜合作用的結果。進氣、活塞環與缸套、氣門、噴油器等各個部件之間相互協作，任何一個環節出現問題，都可能打破柴油機內部的良好運行狀態，引發下排氣現象 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）