并非所有的二代EA888都會燒機油。二代EA888發動機燒機油，多是由氣門油封磨損、活塞間隙過大、不良駕駛習慣以及機油油量過多等因素導致。不過，這并不意味著每一臺搭載該發動機的車輛都會出現燒機油現象。只要車主養成良好駕駛習慣，注重定期保養，就能在很大程度上降低燒機油的發生幾率，讓發動機保持良好狀態 。

氣門油封磨損是造成燒機油的常見原因之一。隨著車輛使用時間的增長和行駛里程的增加，氣門油封會逐漸老化、磨損，其密封性能就會下降。這就好比一個密封不嚴的容器，機油會順著氣門桿與氣門導管之間的縫隙進入燃燒室參與燃燒，從而出現燒機油的情況。然而，不同車輛的使用環境和頻率有所差異，氣門油封的磨損速度也不盡相同。有些車輛可能因為使用得當、行駛環境較好，氣門油封的磨損就相對緩慢，也就不容易出現因氣門油封問題導致的燒機油現象。

活塞間隙過大同樣可能引發燒機油。活塞在發動機內高速往復運動，長時間使用后，活塞與氣缸壁之間的間隙可能會因為磨損而增大。當間隙過大時，機油就會更容易進入燃燒室，與混合氣一同燃燒。但在實際情況中，發動機的制造工藝和質量控制水平會影響活塞間隙的變化程度。如果生產過程中的工藝把控嚴格，零部件質量可靠，活塞間隙在正常使用范圍內的變化就會比較小，燒機油的風險也就相應降低。

不良駕駛習慣也是導致燒機油的潛在因素。頻繁急劇加速、長時間高速行駛等行為，會使發動機處于高負荷運轉狀態，這會破壞潤滑油膜，增加發動機內部零部件的磨損，進而影響發動機的密封性，最終可能導致燒機油。但要是車主日常駕駛風格平穩，避免這些不良駕駛習慣，發動機受到的損害就會減小，燒機油的可能性也會降低。

機油油量過多也可能讓車輛看似出現燒機油的假象。當機油添加過量時，曲軸箱內的壓力會增大，過多的機油會被甩到氣缸壁上，從而進入燃燒室參與燃燒。只要車主按照車輛使用手冊的要求，準確控制機油添加量，就能避免因機油過多而造成的類似燒機油情況。

綜上所述，雖然二代EA888發動機存在一些可能導致燒機油的因素，但這些因素并非在每一輛車上都會必然出現。發動機的實際表現受到多種因素的綜合影響，車主只要關注車輛的使用和保養細節，就能有效降低燒機油情況的發生，讓車輛的發動機性能得到更好的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）