換發(fā)動(dòng)機(jī)后車輛性能是否與以前相同，這取決于更換的發(fā)動(dòng)機(jī)類型。若更換的是同一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，在安裝無(wú)誤的情況下，性能、動(dòng)力輸出等理論上與原來(lái)一樣；但要是更換為不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)，比如從燃油發(fā)動(dòng)機(jī)換成電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛在性能、油耗等諸多方面必然會(huì)出現(xiàn)極大改變。而且實(shí)際中，人工安裝水平等因素也會(huì)影響最終車輛性能，難以與原來(lái)完全相同 。

如果更換的是同一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，從理論層面來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，包括最大功率、最大扭矩、燃油噴射方式、進(jìn)氣量等等，都與原發(fā)動(dòng)機(jī)一致，這就為車輛保持原有性能提供了基礎(chǔ)。只要安裝過(guò)程嚴(yán)格按照規(guī)范操作，新發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛的其他部件完美適配，那么車輛的動(dòng)力輸出、加速性能、油耗表現(xiàn)等，都有望和原來(lái)相差無(wú)幾。

然而實(shí)際情況卻并非如此簡(jiǎn)單。新車發(fā)動(dòng)機(jī)在生產(chǎn)制造過(guò)程中，依靠高度自動(dòng)化和精細(xì)化的設(shè)備，各個(gè)零部件的安裝力矩設(shè)定精準(zhǔn)無(wú)比，確保發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳性能狀態(tài)。而更換發(fā)動(dòng)機(jī)通常是人工操作，即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的技工，其操作水平也很難完全達(dá)到機(jī)械自動(dòng)化操作的水準(zhǔn)。比如在發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的連接上，哪怕有極其細(xì)微的偏差，在車輛長(zhǎng)期行駛過(guò)程中，也可能逐漸導(dǎo)致動(dòng)力傳遞出現(xiàn)問(wèn)題，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能與原有狀態(tài)產(chǎn)生差異。

若是更換不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，變化就更加顯著了。以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)更換為電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為例，動(dòng)力來(lái)源的本質(zhì)改變意味著車輛性能發(fā)生翻天覆地的變化。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)依靠燃油燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，動(dòng)力輸出有明顯的階段性和節(jié)奏感，在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力表現(xiàn)不同；而電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借電動(dòng)機(jī)的即時(shí)扭矩輸出特性，能夠在瞬間提供強(qiáng)大的動(dòng)力，加速響應(yīng)更加迅猛和平順。而且，兩者在能耗方面更是有著天壤之別，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)消耗汽油或柴油，電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)則依靠電力驅(qū)動(dòng)，能耗的計(jì)算方式和實(shí)際使用成本完全不同。

此外，車輛使用一段時(shí)間后，即使更換的是同一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于積碳等問(wèn)題的出現(xiàn)，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能逐漸改變。積碳會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和噴油效果，進(jìn)而影響燃燒效率，使得油耗上升、動(dòng)力下降。

綜上所述，換發(fā)動(dòng)機(jī)后車輛性能很難與以前完全相同。無(wú)論是同一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)在安裝過(guò)程中可能出現(xiàn)的細(xì)微差異，還是不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)更換帶來(lái)的巨大改變，又或是后期使用中出現(xiàn)的各種狀況，都使得車輛在更換發(fā)動(dòng)機(jī)后的性能與原有狀態(tài)存在或多或少的區(qū)別。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）