凱迪拉克CT5使用的是通用與福特聯合研發的10AT變速箱。這套變速箱有著獨特魅力，其機械結構經計算機窮舉法算出，齒輪比縝密，自由度高，動力傳遞路徑高效，能提升車輛的馬力與操控上限。而且它配合ETRS電子排擋，能自動識別駕駛意圖。此外，它針對發動機優化，換擋快且平順，還采用降低內部摩擦損耗技術，在實際駕駛中表現出色。

通用與福特聯合打造的這款10AT變速箱，機械結構設計精妙。計算機窮舉法賦予了它科學合理的架構，使得各個擋位之間的齒輪比銜接緊密且恰當。這種縝密的齒輪比設定，讓車輛在不同的行駛工況下都能找到最合適的傳動比，從而發揮出最佳的動力性能。高自由度的設計也為駕駛帶來更多的可能性，無論是日常平穩駕駛還是激烈的操控，它都能應對自如。

動力傳遞路徑上，以發動機 - 變速箱 - 傳動軸 - 后橋差速器 - 后軸這樣高效的方式，將動力源源不斷地輸送到車輪，讓凱迪拉克CT5擁有了更高的馬力和操控上限。當你深踩油門，那種源源不斷的動力輸出和精準的操控響應，都離不開這套高效的動力傳遞系統。

ETRS電子排擋的加入更是錦上添花。每秒1.8億次的運算能力，如同一個聰明的大腦，能夠快速且準確地自動識別駕駛員的駕駛意圖。在你想要加速超車時，它能迅速降擋，提供充足的動力；在你平穩巡航時，又能悄無聲息地升擋，保證燃油經濟性。這種智能的交互，大大提高了車輛的操控響應能力，讓駕駛變得更加隨心。

值得一提的是，凱迪拉克CT5搭載的10L60變速箱，是專門為適配其2.0T可變缸引擎而精心調校的。它并非是所謂的“簡配”，而是在采購成本未大幅降低的情況下，做到了體積更小、質量更輕。同時，換擋邏輯和齒比針對發動機進行了深度優化，相鄰擋位之間的換擋速度極快，幾乎感覺不到頓挫。

在降低內部摩擦損耗方面，這款變速箱也下足了功夫。使用4.5厘斯的Mercon ULV變速器油，這種特殊的油品能夠有效減少部件之間的摩擦，同時單獨設計的內部熱力通路，讓變速箱能更快達到理想工作溫度，實現免維護的同時，也延長了變速箱的使用壽命，提升了可靠性。

和其他主流變速箱相比，通用10AT在傳遞平順性和提速性能上表現可圈可點。無論是在城市道路的走走停停，還是在高速公路上的迅猛加速，它都能給駕駛者帶來舒適且暢快的駕駛體驗。

總而言之，凱迪拉克CT5所使用的通用與福特聯合研發的10AT變速箱，憑借其獨特的設計、智能的交互、精準的調校以及出色的性能表現，為駕駛者帶來了全方位的優質體驗，成為了這款車不可或缺的強大助力，讓凱迪拉克CT5在眾多車型中脫穎而出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）