冷卻液進入機油后，汽車不建議繼續行駛。發動機的冷卻系統與潤滑系統本相互獨立，互不串通。一旦冷卻液進入機油，會使機油潤滑性變差、粘度下降，引發機油過早變質和機件生銹。情況嚴重時，還可能導致發動機抱軸、燒瓦，造成發動機不正常磨損甚至報廢。所以，為保護發動機，出現此情況不宜繼續駕駛。

冷卻液進入機油后，會出現一系列明顯的癥狀。首先，機油液面會上升，這是因為冷卻液的加入增加了機油的總體積；同時，機油壓力會下降，影響發動機各部件的正常潤滑。打開加機油口蓋，可能會看到有水珠附著；排氣管也會有水氣和水珠排出，發動機的散熱器上方還會出現油污 。這些現象都在警示著冷卻液與機油已經“相融”，發動機的工作狀態受到了威脅。

即使冷卻液進入機油的量不多，看似沒有對車輛造成明顯影響，但潛在的危害依然存在。隨著車輛繼續行駛，問題可能會逐漸惡化。而且，冷卻液進入機油往往意味著車輛存在故障，比如機油散熱器管漏水等。若不及時維修，故障可能進一步擴大，帶來更嚴重的后果。

另外，如果是機油進入了防凍液中且未及時處理，會造成發動機持續高溫。這會導致缸筒周圍水套內積碳，影響冷卻系統的循環，最終也可能使發動機因過熱而損壞，甚至需要進行大修。

總之，冷卻液進入機油后，無論情況輕重，都不應該心存僥幸繼續行駛。應盡快將車輛送到4S店或專業修理廠進行全面檢查和維修，排查故障源頭，清洗油路等相關系統，確保車輛恢復到正常狀態后再重新上路，這樣才能保障行車安全和發動機的長久穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）