豐田86和斯巴魯BRZ在不同時期使用過相同型號的發動機。早期二者搭載代號為FA20的2.0升水平對置自然吸氣四缸發動機，最大功率147千瓦，最大扭矩205牛米，還采用豐田混合噴射技術，能提升發動機效率與動力輸出，水平對置布局使車輛重心低、操控佳。后來新一代車型又都換裝了代號為FA24的2.4升水平對置發動機，動力表現更為強勁。

先說早期搭載的FA20發動機，這可是一款獨具魅力的引擎。它最大功率轉速為7000轉每分鐘，在這個轉速區間，發動機能夠爆發出全部的147千瓦功率，讓車輛擁有充沛的動力輸出。而最大扭矩轉速在6400到6600轉每分鐘之間，205牛米的扭矩在這個范圍穩定輸出，保證了車輛在中高轉速下的加速性能。

這款發動機采用的水平對置布局堪稱亮點。水平對置發動機的獨特結構，使得發動機的重心更低，車輛在行駛過程中更加穩定。并且，這種布局讓發動機的振動相互抵消，大大提升了行駛的平順性。就像一位沉穩的舞者，在水平的舞臺上優雅而穩定地前行。同時，豐田的混合噴射技術應用其中，它如同一位智慧的指揮家，精準地調配著燃油噴射的時機和量，讓發動機內的燃油充分燃燒，提高了發動機效率，動力輸出也更加順暢，為駕駛者帶來舒適且充滿激情的駕駛體驗。與之匹配的是6速手動變速箱或6速自動變速箱（6AT），不同的變速箱選擇滿足了不同駕駛者對于操控和舒適的需求。手動擋愛好者可以通過自己的操作，精準地控制發動機的動力輸出，感受駕駛的樂趣；而自動擋車型則為那些追求輕松駕駛的人提供了便利。

再看新一代車型換裝的FA24發動機，這無疑是一次動力上的進化。作為一款2.4升水平對置發動機，它相比FA20發動機擁有更大的排氣量和更短的沖程。這使得它的最大功率達到了220馬力，最大扭矩為240牛米。更大的排量意味著更充足的進氣和燃油燃燒，從而釋放出更強大的動力。短沖程設計則讓發動機的轉速響應更快，動力輸出更加直接和迅猛。當駕駛者踩下油門踏板，FA24發動機能迅速做出反應，帶來強烈的推背感，讓駕駛充滿激情。同樣，水平對置的布局依然保留，繼續為車輛的操控穩定性提供堅實的基礎。

總的來說，豐田86和斯巴魯BRZ在不同階段共享發動機型號，這些發動機無論是早期的FA20還是后來的FA24，都憑借其獨特的技術和出色的性能，為兩款車賦予了鮮明的個性和卓越的駕駛體驗，也成為了這兩款車深受車迷喜愛的重要因素之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）