輪胎的使用壽命一般在 3 - 7 年或 6 - 10 萬公里，不過具體時長因多種因素而有所不同。作為橡膠制品，輪胎會自然老化，陽光中的紫外線等會加速這一進程。使用環境也至關重要，惡劣路況或頻繁暴曬會縮短其壽命，而良好路況與適宜存放條件則可延長。同時，輪胎磨損程度也是關鍵指標，當磨損到特定標記時就需更換 。

從老化角度來看，輪胎“使用壽命”從安裝到車輛上開始算起，一般5年后就進入老化期。行業內建議輪胎安裝后5年請專業師傅檢查橡膠狀態，要是老化明顯就需要換掉；若狀態良好，之后每年檢查一次即可。因為超過年限，輪胎會開始老化，表現為表面硬化，繼而出現龜裂紋。特別是備胎，它的使用壽命大致為3年，超過保質期，整體性能均已下降。

從磨損程度來講，任何品牌的輪胎都會在胎面溝槽底部設置磨損標記。轎車輪胎的磨損標記高度為1.6毫米，載重輪胎上的磨損標記高度為2.4毫米。當輪胎磨損到與這些標記齊平時，就意味著達到了使用極限，需要及時更換。而且輪胎一側還會用橡膠條、塊標示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達到這一標志位置也應及時更換，否則會因強度不夠中途爆胎。GB 9743 - 2015規定轎車輪胎每條至少有4個1.6毫米胎面磨損標志，磨到標志或快磨平就需更換 。

除了老化和磨損，輪胎的結構完整性也影響著使用壽命。輪胎結構通常分為四層，氣密層防漏氣、連部層管爆胎、鋼絲帶束層為胎冠提供剛性基礎、橡膠層提供摩擦力，輪胎壽命受最外面橡膠層影響較大，若結構損壞則需馬上更換。要是對輪胎結構是否損壞判斷不清時，建議按年限更換輪胎。

另外，日常使用中一些特殊情況也需考慮。比如輪胎側面鼓包，這有爆胎風險必須更換；輪胎被扎，若超過規定修補次數也建議換，不同品牌規定不同；若破損口直徑超過6mm或輪胎破后繼續行駛則輪胎報廢。同時，用車情況也會影響更換時機，像在市區代步可等老化嚴重再換，要是有跑高速的需求，考慮到高速行駛的危險性，就需及早更換 。

總之，輪胎的使用壽命是一個復雜的考量，涉及老化、磨損、結構以及使用情況等多個方面。車主需要綜合這些因素，定期檢查輪胎狀況，在合適的時機更換輪胎，以確保行車安全和輪胎的最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）