發動機啟停技術是一種能在車輛短暫停車（如等紅燈）時自動關閉發動機，待需要前行時又迅速重啟發動機的系統。在城市行車中，常面臨頻繁的停車與啟動，該技術便可在車輛靜止時，依據怠速、剎車、電池能量等因素，安全地自動關停發動機；當信號燈變綠，駕駛員操作后又能讓發動機重新運轉。它有效兼顧了環保、節能與駕駛體驗 。

這項技術的原理并不復雜。在車輛上專門設置了一塊電池以及一臺起動機，同時還配備能量回收系統或者發電機，通過它們對電池進行充電儲備能量 。當車輛因擁堵或在路口停止行進，駕駛者踩下制動踏板，停車摘擋時，發動機便會自動熄火；而當需要繼續前進時，系統就會利用儲備的能量，自動重啟發動機。簡單來說，以往行駛過程中手動熄火點火的環節，現在由電子控制單元（ECU）自動完成。

發動機啟停技術有多種類型。分離式系統將啟停功能與傳統起動機相對獨立設置；集成式則是把相關功能更好地融合在一起。還有SISS智能啟停系統，具備更智能的判斷與控制邏輯；滑行啟停系統在車輛滑行階段就能根據情況合理控制發動機的啟停。

其組成系統涵蓋多個部分。車身控制模塊（BCM）負責協調車輛眾多功能之間的運作；組合儀表（ICM）能向駕駛員清晰展示發動機啟停狀態等信息；空調系統（HVAC）在發動機啟停過程中，依然能保障車內舒適的溫度環境；座椅通風模塊即使發動機停止運行，也能按需繼續工作；電動助力轉向系統（EPS）保證車輛啟動前后轉向的輕便與精準；發動機管理單元（EMS）則精準控制發動機的啟動和停止，確保整個過程平穩順利。

發動機啟停技術于1970年就開始正式研究并投入實踐。在如今大城市不斷停車、啟車的用車環境中，它有著極大的優勢。在環保方面，減少了發動機怠速運轉時產生的尾氣排放；在節能層面，能節省約15%的燃油消耗，降低了消費者的用車成本。而且，得益于現代高效的電池技術和精細的發動機管理程序，即使在低溫環境下，發動機經過短暫預熱就能正常運作。

總之，發動機啟停技術作為汽車領域的一項實用創新，憑借其獨特的工作方式、多樣的類型、完善的組成系統以及顯著的環保節能效果，已經成為現代汽車中不可或缺的一部分，為廣大車主帶來了更加經濟、環保、便捷的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）