機油消耗過多，原因多樣復雜。活塞環磨損、損壞、裝反或對口，會使密封性能下降，機油上竄燃燒；活塞與氣缸壁間隙過大，也會導致機油進入燃燒室；進氣門導管過度磨損，增加了通過間隙的油量；此外，發動機轉速過高、油路有滲漏、油底殼油位不當等，都可能致使機油消耗異常?？傊?，諸多因素相互交織，共同影響著機油的消耗情況 。

活塞環的問題是導致機油消耗過多的常見因素。活塞環在長期使用后，邊間隙與開口間隙會因磨損而增大，原本良好的密封性能便隨之下降，機油就會趁機上竄到燃燒室參與燃燒。不僅如此，活塞環的彈力也可能會變弱，一旦因積炭過多被卡死在環槽內，或者油環回油孔堵塞，機油上竄并燃燒的情況也會發生。而活塞環裝反這一安裝失誤，比如扭曲環與錐面環安裝位置及方向有誤，同樣會讓機油上竄燃燒。

發動機部件的其他磨損問題也不容忽視。沒有經過良好磨合的發動機，缸套、活塞、活塞環會過早出現磨損，間隙增大后，機油就容易上竄燃燒。若連桿變形彎曲，會引發嚴重的偏磨現象，活塞和缸套偏磨，使得缸套與活塞環貼合不良，這也為機油上竄打開了“方便之門”。另外，活塞變形或者汽缸套、活塞套出現劃痕，會降低活塞環與汽缸套的密封性，機油就會順著縫隙進入燃燒室，從而造成機油消耗過多。

除了部件磨損，一些其他因素也會影響機油消耗。油底殼機油添加過多，過多的潤滑油就會被吸入汽缸中燃燒。油溫過高或油壓過大，會降低機油黏度，使得上竄到燃燒室的機油量增加。連桿軸承間隙過大，會導致飛濺到缸套上的機油量過多。發動機轉速過高時，同樣會使飛濺到缸套上的機油過多。曲軸箱通氣堵塞，會讓油底殼內油壓過高，進而導致機油上竄。氣門桿和氣門導管配合間隙過大，也會使通過氣門導管間隙的油量增加。曲軸箱竄氣過多，以及曲軸箱下方竄氣量大，會導致機油被廢氣吹到大氣中。油冷卻器漏油也是機油消耗過多的一個潛在原因。

機油消耗過多是多種因素共同作用的結果。了解這些原因，有助于我們及時發現問題并采取相應措施，保障發動機的正常運轉，延長汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）