CVT與AT的區(qū)別主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)、工作原理、性能特點等方面。從結(jié)構(gòu)上看，AT有各擋齒輪，靠電腦換擋，CVT則沒有檔位齒輪，靠主動輪、從動輪和鋼帶傳動。工作原理上，AT利用液力變扭器配合齒輪箱換擋，CVT通過改變主、從動輪直徑實現(xiàn)無級變速。性能上，AT技術(shù)成熟、能承受大扭矩，CVT則更平順、省油。總之，二者各有千秋。

在更深入的性能特點層面，它們的差異也十分顯著。

AT變速箱由于技術(shù)成熟，經(jīng)歷了長時間的市場考驗與打磨，在可靠性和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)卓越。其內(nèi)部有液力變矩器作為緩沖裝置，這使得換擋過程中的沖擊較小，駕乘體驗較為舒適。而且，它能夠承受較大的扭矩，這意味著可以適配大排量、動力強勁的發(fā)動機，像一些中大型SUV、皮卡以及部分高性能轎車，常常會采用AT變速箱來傳遞強大的動力，以確保車輛在各種工況下都能穩(wěn)定可靠地運行。不過，由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，齒輪傳動等部件較多，在能量傳遞過程中會有一定的損失，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟性相對較差，并且維修保養(yǎng)的成本也相對較高。

而CVT變速箱最大的亮點在于其無與倫比的平順性。

由于它沒有固定的擋位，在加速過程中不會出現(xiàn)傳統(tǒng)變速箱換擋時那種動力中斷和頓挫感，車輛的加速過程就如同行云流水一般順暢自然，極大地提升了駕乘的舒適性。同時，CVT通過連續(xù)可變的傳動比，能讓發(fā)動機始終保持在較為經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，從而有效提高了燃油經(jīng)濟性，這也是為什么很多主打節(jié)能的車型會優(yōu)先選用CVT變速箱。另外，CVT結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕，這些特點不僅降低了制造成本，還使得車輛在設(shè)計布局上更加靈活。然而，CVT的鋼帶傳動系統(tǒng)在應(yīng)對大扭矩時相對脆弱，所能承受的扭矩有限，一般更多應(yīng)用于小排量、低扭矩的發(fā)動機車型上。

綜上所述，CVT和AT就像是汽車領(lǐng)域中的兩位得力助手。

AT以其成熟穩(wěn)重、能擔大任的特質(zhì)，在需要強大動力和可靠性能的場合發(fā)揮著重要作用；CVT則憑借其平順節(jié)能、輕盈靈活的優(yōu)勢，在追求舒適駕駛和經(jīng)濟節(jié)能的場景中嶄露頭角。消費者可以根據(jù)自己的駕駛習慣、對車輛性能的需求以及預(yù)算等多方面因素，來選擇更適合自己的“伙伴”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）