引擎蓋車漆起泡的成因是多方面的，涵蓋油漆質量、施工工藝以及底材處理等因素。

比如油漆質量不佳，中涂層封閉性差，水汽被困就易引發起泡；施工時條件與過程不嚴謹，像噴漆前漆面有水分、原子灰未干透等情況，都可能埋下隱患；還有如底漆與面漆不兼容、噴槍操作不當等，也會致使涂層間附著力差或過熱起泡。

總之，這些原因相互交織，共同導致了車漆起泡問題。

在油漆質量方面，一些非正規渠道采購的油漆，特別是路邊小店為降低成本使用的低價低質量油漆，其各項性能指標難以達標。

中涂層封閉能力欠佳時，底漆及中涂漆膜中的水汽無法正常揮發。而面漆封閉性強，水汽被困其中，在天氣氣溫變化以及底層水汽膨脹的作用下，面漆膜局部就會因受力不均而鼓泡。

并且，劣質涂料本身的耐候性、抗沖擊性等性能較差，長期暴露在自然環境中，也更容易出現起泡等問題。

施工工藝環節的影響也不容小覷。

噴漆前的準備工作至關重要，如果漆面有水分、漆面填補灰未徹底曬干，或是空氣管道有水分，這些水分在后續油漆干燥過程中就會引發問題，導致起泡。

原子灰沒有干透就急忙噴漆，會使原子灰內部的水分被包裹在涂層之中，隨著時間推移產生膨脹，進而引起漆面起泡。

另外，噴槍操作不當也會帶來嚴重后果，比如噴槍壓力過大或者距離過近，會使涂層瞬間受熱過高，破壞涂層結構，導致起泡。

同時，油漆整體厚度太厚且漆體下流，后期拋光處理不好，也為漆面起泡埋下了隱患。

底材處理不當同樣是引擎蓋車漆起泡的重要成因。

在做鈑金的時候把汽車的鐵板弄破，卻沒有及時焊上就刮原子灰，這會影響原子灰與底材的結合，導致涂層附著力下降。

底材表面過于光滑，涂層難以牢固附著，在受到外界因素影響時，就容易出現起泡甚至脫落的情況。

此外，底漆沒有處理干凈，或是在噴面漆之前底漆與其他物質發生反應，也會破壞涂層間的穩定性，引發起泡現象。

總之，引擎蓋車漆起泡并非單一因素所致，從油漆的選擇，到施工過程中的每一個細節，再到底材處理是否到位，每一個環節都對車漆的最終效果有著關鍵影響。

我們只有重視每一個環節，才能有效避免車漆起泡問題的發生，讓汽車的外觀始終保持良好狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）