阻尼緩沖器的工作原理是一種耗能機制。

常見類型中，有的缸體內壁有節流孔，當轎廂底部碰撞觸碰到活塞頂端橡膠緩沖觸點，觸點像彈簧吸收沖擊，轎廂繼續下降使活塞進入充滿油液的油缸，油從節流孔進入儲油箱。還有具有錐形柱和環狀孔的，以及直線運動變旋轉運動的。

直線運動變旋轉運動的阻尼緩沖器，受沖擊力時推動活塞移動，使腔內油液從節流口擠出進入另一腔，節流口與油液間及油液分子間內摩擦形成阻尼力消耗動能起到緩沖作用。

一般緩沖器為筒形結構，由承壓件、緩沖件、復位件及殼體等組成。撞擊時，荷載作用于承壓件，緩沖件吸收沖擊能轉換為熱能耗散，部分變為彈性能儲存于復位件，撞擊結束復位件使承壓件復位。

介質阻尼多樣，像干摩擦阻尼、氣體和液體介質阻尼、電磁阻尼等。

在汽車工程里，緩沖器也叫減震器。車輪上下移動時，內部活塞在充滿液壓油的缸筒內移動，液壓油通過活塞上小孔流動產生阻力抑制活塞快速移動，減少車輪振動保持車身穩定。它主要包含活塞、缸筒、液壓油、閥門等部分。活塞在缸筒內移動，通過液壓油產生阻力；缸筒容納液壓油和活塞；液壓油通過活塞上的小孔流動，產生阻尼效果；閥門控制液壓油的流動速度，調整阻尼力。

緩沖器的設計和調整對車輛操控性能和舒適性有直接影響。運動型車輛會配備阻尼力強的緩沖器，能提供更直接的路感和平穩的操控；舒適型車輛則選擇阻尼力弱的緩沖器，帶來更柔和的乘坐體驗。還有些車型配備可調節式緩沖器，駕駛員能根據駕駛環境和喜好調整阻尼，實現操控與舒適的雙重滿足。

總之，阻尼緩沖器通過各種耗能方式，實現減緩沖擊、振動等作用，保障設備或系統穩定運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）