氣環可以分為多種類型。

矩形環結構簡單，制造方便，和汽缸壁接觸面積大，利于活塞頭部散熱，應用廣泛。

錐形環外圓面是小錐角錐面，與缸壁線接觸，有助于密封與磨合，下行刮油、上行布油，能減少磨損、防止機油泵入燃燒室，不過傳熱性能欠佳，常作第二或第三道氣環，安裝時要注意上小下大的方向。

扭曲環由矩形環內圓上邊緣或外圓下邊緣切去部分形成，安裝后會微量扭曲變形，可防止環在環槽內上下竄動，消除“泵油現象”，增加密封性，內切口扭曲環常裝在第一、二道環槽且切口向上，外切口扭曲環常裝在第二、三道環槽且切口向下。

梯形環抗粘結性和密封性良好，活塞頭部溫度高時能擠出環槽積碳，避免環被粘住折斷，適用于熱負荷大的柴油機。

桶形環外圓是凸圓弧形，上下運動時都能和汽缸壁形成楔形空間，利于機油進入摩擦面，減小磨損，對汽缸表面和活塞偏擺適應性佳，利于密封，像奧迪JW型、解放CA6102型發動機的第一道氣環就用了桶形環，只是凸圓弧表面加工有難度。

此外還有按控制氣流功能分的氣環A和氣環B ，氣環A常見，用于控制氣流方向和速度，氣環B更高級，能在氣環A基礎上增加控制氣流溫度、濕度等功能。

汽車發動機常用的氣環就包括矩形環、錐面環、內切扭曲環、外切扭曲環等。

不同類型的氣環各有優勢，在實際應用中，要依據發動機的具體需求和工作條件來選擇合適的氣環 ，從而讓發動機達到更好的工作狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）