方程豹6是混動車型。它基于DMO超級混動越野平臺打造，該平臺以電為主，具備很多優勢 。

方程豹6采用的混動架構和漢、唐使用的DMp類似，屬于“三擎四驅”，采用中低速增程、高速混動輸出的設定。其動力組成方面，前驅部分是橫置1.5T發動機搭配EHS縱置混動專用變速器，后驅部分為后電機。而且它有1.5T和2.0T兩個發動機選項，總功率高達500千瓦，其中后置電機標準為285kW/400N·m。

在節能方面，方程豹6表現優秀，饋電油耗低至7.8L/百公里，可油可電綜合續航里程突破1200公里，不管是日常市內通勤，還是長途自駕游，都能輕松應對。

方程豹6座車型配備了2.0T發動機+雙電機組成的插電式混合動力系統。發動機最大功率200kW，雙電機系統功率500kW，百公里加速僅需4.8秒。匹配36.864kWh的電池組，純電續航100km，虧電油耗8.87L/100km。

DMO超級混動越野平臺作為其核心平臺，基于首創的CTC電池底盤一體化技術，以高強度鋼占比96%的大車架為載體，提升了底盤空間利用率，增強了扭轉剛度，降低了質心，增大了側傾穩定角，讓安全性和操控性都顯著提升。

專用刀片電池通過針刺實驗，采用熱泵直冷直熱技術和三明治結構設計，均溫能力強，熱管理能力出色，能適應各種極端環境，且電池擁有環抱式雙重防護系統。

縱置EHS電混系統是全球首創，發動機排量不大但有電機輔助，前軸電機功率大，還有集成式前軸電子差速鎖，脫困能力強，整個智能電四驅架構功率超大，零百加速快，還配有專用低速越野擋和智能三把鎖電子鎖，響應快，能自適應負載狀態切換。

總之，方程豹6的混動系統優勢明顯，能為用戶帶來出色體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）