渦輪增壓和機械增壓區(qū)別在這幾方面。

首先是增壓方式，機械增壓直接通過皮帶接到發(fā)動機輸出端，靠發(fā)動機本身動力帶動壓氣機增壓，發(fā)動機一轉(zhuǎn)增壓就開始傳輸動力；渦輪增壓是利用發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣推動排氣管中的渦扇，帶動進氣管中的渦扇轉(zhuǎn)動來間接增壓。

其次是轉(zhuǎn)動速度。機械增壓轉(zhuǎn)動速度快，發(fā)動機一啟動就開始正常工作。渦輪增壓轉(zhuǎn)得慢，車輛剛啟動時增壓器效果不明顯，要等發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到一定程度才正常工作，也就是存在渦輪遲滯現(xiàn)象。

然后是動力輸出線性。機械增壓動力來源是發(fā)動機輸出動力，會給發(fā)動機帶來負擔，所以小排量發(fā)動機一般不采用。不過它在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時效果極好，可在高速狀態(tài)下會增壓不足。渦輪增壓多安裝在小排量發(fā)動機上，能實現(xiàn)小排量輸出大動力。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升，廢氣能量增加，渦輪增壓效果逐漸顯現(xiàn)，能為發(fā)動機提供更大的功率和轉(zhuǎn)矩。

再說說消耗動力。機械增壓會消耗發(fā)動機的動力，增壓器轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速改變。渦輪增壓不消耗發(fā)動機動力，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速極高，所增壓力比機械增壓器高數(shù)倍。

還有效率方面，機械增壓效率相對較高，直接利用發(fā)動機動力壓縮空氣，無需額外能源消耗。渦輪增壓要消耗部分發(fā)動機排放的廢氣能量來驅(qū)動渦輪，效率相對低些。

重量和體積上，機械增壓通常更重，其壓縮機構(gòu)造相對復(fù)雜。渦輪增壓因使用渦輪，體積和重量相對較小。

成本上，機械增壓成本通常高于渦輪增壓，因其系統(tǒng)制造工藝和要求更高，渦輪增壓系統(tǒng)制造成本則相對較低。

總之，兩者各有特點，可按車輛使用需求和駕駛習慣來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）