要檢測氧傳感器的問題，可以從以下幾個方面入手。

故障現象判斷，氧傳感器或其線路故障會讓發動機工況惡化。

解碼器檢測，通過專用或通用解碼器查出故障碼，或讀取數據流，示數長時間不變或變化緩慢就可能有問題。

檢測加熱元件電阻，室溫下用萬用表，拔下線束插頭，T4c/1 與 T4c/2 之間的電阻常溫應為 1 至 5 歐姆，無窮大則加熱元件斷路要更換。

檢測加熱元件電源電壓，拔下插頭啟動發動機，T4c/1 與 T4c/2 之間電壓應不低于 11 伏，為零可能是熔絲 S5 斷路或燃油泵繼電器觸點接觸不良。

檢測傳感器信號電壓，發動機轉速 2500 轉運行約 90 秒，插頭插座連接，濃混合氣時信號電壓 0.7 至 1.0 伏，稀混合氣時 0.1 至 0.3 伏，否則失效要更換。

檢測信號變化頻率，用發光二極管和 300 歐電阻串聯檢測，怠速或部分負荷運轉時發光二極管應閃亮，頻率每分鐘不低于 10 次，不閃亮或頻率低就失效。

示波器檢測，啟動發動機預熱到 300 度以上，處于閉環工作狀態，用探針連接信號端子，觀察輸出信號波形與標準波形比較。

觀察氧傳感器外觀顏色，正常是淡灰色，黑色是積碳，白色是硅污染，褐色是鉛污染。

外部損壞檢查，從排氣管拆下目視檢查通氣孔是否堵塞、陶瓷芯是否損壞。

電阻檢測，拔下插頭用萬用表電阻檔測量加熱器接腳間電阻值，一般 4 至 40 歐姆，不同車型不一樣，可查閱維修手冊，不符合就更換。

電壓檢測，查閱維修手冊找到信號線，用數字式萬用表測量銅絲負極電壓，水溫 80 度以上，發動機多次達 2500 轉并保持，電壓應在 0.1 至 1.0 伏之間迅速跳動，10 秒內波動至少 8 次，變化緩慢可能是積碳覆蓋，可高速運轉清除積碳再觀察。

還可用汽車尾氣分析儀檢測，怠速時檢測尾氣與正常范圍比較，相差大說明不良，連接線沒問題就確定損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）