前氧傳感器的作用主要是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩，也就是檢測廢氣中的氧含量，并將其轉換成電壓信號傳遞給發動機計算機。氧含量高意味著混合氣稀，氧含量低則表明混合氣過濃。

前氧傳感器根據氧含量的不同向 ECU 傳遞相應電信號，讓 ECU 能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制，對混合氣進行修正，使發動機燃燒效率達到最佳狀態。

前氧傳感器能確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化合物三種污染物有最大的轉化效率，最大程度地凈化排放污染物。它是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低環境污染、提高發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，安裝在發動機排氣管上。

前氧傳感器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種。其利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的目的。

在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內外兩側的氧濃度差產生電位差，濃度差越大，電位差越大。

檢測前氧傳感器是否正常，有以下方法：一是加熱器電阻檢查，拔下氧傳感器線束插頭，用萬用表電阻檔測量氧傳感器端子的電阻，不符合標準就更換；二是測量反饋電壓，拔掉氧傳感器線束插頭，根據車型電路圖，從氧傳感器反饋電壓輸出端引出一根細導線，插上線束插頭，發動機運轉時從引出線測量反饋電壓；三是保持發動機在 2500ru002Fmin 左右運轉，檢查電壓表指針能否在 0 和 0 - 1V 之間來回擺動，10s 內電壓表指針擺動次數應不少于 8 次；四是拔掉氧傳感器線束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統處于開環控制狀態，檢查氧傳感器是否損壞；五是通過氧傳感器外觀顏色檢查，淺灰色是正常顏色，白色可能是硅污染需更換，棕色可能是鉛污染嚴重也需更換，黑尖一般是積碳，發動機積碳故障排除后，氧傳感器上的積碳通常能自動清除。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）