發動機氣缸墊沖壞的原因主要有以下這些。

首先是發動機經常過載以及長時間爆震燃燒，這會讓氣缸內局部壓力和溫度過高，從而沖壞氣缸墊。

其次，擰緊氣缸蓋螺栓時操作不規范，比如各螺栓扭矩不均勻，會使氣缸墊不能均勻附著在結合面上。

再者，點火時間過早，像柴油機供油過早，發動機工作時就會爆震燃燒，易導致氣缸墊沖壞。

還有就是氣缸墊質量差，本身存在缺陷。

另外，氣缸蓋和氣缸體變形或者它們之間的結合面有問題，像常見的氣缸蓋變形。

在生產過程中，如果氣缸墊材料不符合質量要求或者加工工藝不佳也不行。

氣缸蓋螺栓沒擰緊、擰緊力不均會造成氣缸蓋壓力不均勻。

安裝汽缸蓋時，螺栓沒能按要求順序擰緊或擰緊力矩不足也有影響。

柴油發動機長期在供油過早的工況下工作，燃燒時速燃期壓力升高率過大也會沖壞氣缸墊。

缸蓋翹曲變形，缸體平面不平度超差，個別缸蓋螺栓松動都會導致密封不嚴。

駕駛操作不當，比如猛加油門、急加速、高速運行，過大壓力會加劇缸墊沖蝕。

發動機溫度過高，像長時間高速行駛、缺水、散熱系統故障等情況。

發動機壓力過高，比如氣門漏氣、活塞環磨損等。

安裝不當，比如汽缸墊安裝不平整、螺絲沒擰緊。

氣缸蓋螺栓、螺母拉長或松動，致使氣缸蓋與發動機機體結合面壓力不足和各處壓力不均等。

氣缸蓋和發動機機體接合面變形。

安裝不符合要求，比如氣缸墊接合面不干凈，擰緊氣缸蓋螺栓螺母時順序不對，扭矩不夠大或不均勻，各氣缸套上端面高出發動機機體上平面的尺寸不夠或不等。

最后，氣缸墊本身質量不合格，像薄厚不均、卷口不平整、彈性不足、材料不好、表面不平整等，或者在拆裝中不注意使氣缸墊受到損傷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）