10月13日凌晨2點(diǎn)多，忙碌了一天的曹旭東終于回到家。自2016年決定創(chuàng)業(yè)以來(lái)，他已經(jīng)記不清自己重復(fù)了多少個(gè)這樣的夜晚。

　　13日上午十點(diǎn)，正當(dāng)《變形吧汽車(chē)人》欄目組擔(dān)心他是否能正常參加第二天的節(jié)目拍攝時(shí)，曹旭東卻精神抖擻的出現(xiàn)在了鏡頭前。事實(shí)上，拍攝之前他還參加了一場(chǎng)會(huì)議。

　　借著化妝的時(shí)間，曹旭東趕緊吃了兩口漢堡，這就是他的早餐了。Momenta高級(jí)市場(chǎng)總監(jiān)李雨桐告訴欄目組，這么多年以來(lái)，曹旭東一直都這么拼。他的時(shí)間都被精準(zhǔn)的切成了像齒輪一樣的碎片，一環(huán)套著一環(huán)，經(jīng)常在吃飯時(shí)間都安排了會(huì)議。忙的時(shí)候，甚至夜里一兩點(diǎn)還會(huì)接到來(lái)自主機(jī)廠的電話，一聊就是一個(gè)多小時(shí)。曹旭東從不讓問(wèn)題過(guò)夜，接到問(wèn)題就立刻組織人手解決。

　　正是靠著這股拼勁兒，迄今為止，Momenta已經(jīng)連續(xù)拿下了智己、埃安、比亞迪等幾十個(gè)品牌車(chē)型的量產(chǎn)項(xiàng)目，其與豐田、本田合作的車(chē)型也已在日本道路上測(cè)試。基于上述合作項(xiàng)目，Momenta已經(jīng)成為高階智駕市場(chǎng)份額的No1。

　　一直以來(lái)，Momenta并不像華為、百度、Waymo這樣聲名顯赫，但在業(yè)內(nèi)Momenta卻是無(wú)可爭(zhēng)議的隱形冠軍。由于其技術(shù)在行業(yè)處于頭部位置，因此也被譽(yù)為自動(dòng)駕駛掃地僧。

　　就像很多科技大佬經(jīng)常只穿“同一件”衣服一樣，曹旭東也有自己久穿不變的衣服，那就是公司的文化T裇和衛(wèi)衣。在這些衣服的背面都統(tǒng)一地印著一行字——十年，挽救百萬(wàn)生命。

　　這是曹旭東在2018年提出的三大愿景之一：十年，挽救百萬(wàn)生命；十年，解放百分百時(shí)間；十年，物流出行效率翻倍。這些年來(lái)，盡管行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，卷資本，卷技術(shù)，卷客戶，但曹旭東一直堅(jiān)守著這個(gè)帶著理想主義的愿景。

　　“目前‘拯救百萬(wàn)生命’這個(gè)愿景實(shí)現(xiàn)了多少？”

　　“不到千分之一吧。”

　　理工男出身的曹旭東十分嚴(yán)謹(jǐn)，并不愿意夸大數(shù)字。但拯救生命這件事，卻一直在發(fā)生著。

　　今年9月份，有用戶給李雨桐發(fā)送了一段行車(chē)記錄儀的視頻。畫(huà)面中，一臺(tái)車(chē)輛正在疾馳在高速公路上，突然車(chē)輛開(kāi)始減速剎停。駕駛員定睛一看，原來(lái)是路中央蹲了一個(gè)老人。令人后怕的是，駕駛員肉眼也是逼近了才發(fā)現(xiàn)。如果不是得益于智駕系統(tǒng)提前發(fā)現(xiàn)，并聯(lián)動(dòng)AEB剎停，后果不堪設(shè)想。

　　像這樣的事情，幾乎每天都在發(fā)生著。來(lái)自湖南的樊女士和武漢的李先生，都曾在搭載Momenta智能駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛中幸免于難。他們分別經(jīng)歷了深夜高速上的三輪車(chē)穿越和貨車(chē)掉落磚頭的驚險(xiǎn)時(shí)刻，但得益于智能駕駛系統(tǒng)的提前預(yù)警和規(guī)避動(dòng)作，他們得以安全脫險(xiǎn)。

　　之所以能有這樣的效果，是因?yàn)镸omenta已經(jīng)把AEB的算法放到端到端里面，同時(shí)對(duì)軟硬件做了聯(lián)合優(yōu)化。曹旭東認(rèn)為，在智駕時(shí)代，如果還是把AEB跟智駕放成兩個(gè)部門(mén)，兩個(gè)模塊來(lái)做的話，你永遠(yuǎn)做不好AEB。

　　當(dāng)談及這些跟用戶相關(guān)的事情，曹旭東總是神采飛揚(yáng)，一如與他談及技術(shù)那樣，眼里總是閃爍著光。

　　當(dāng)然，在技術(shù)快速迭代且高手如云的智駕江湖，Momenta也并非就可以高枕無(wú)憂，特斯拉FSD就一再傳出即將入華。

　　“你害怕特斯拉FSD入華嗎？”

　　“我不怕。”

　　語(yǔ)氣認(rèn)真又理性，在與主持人申立的一問(wèn)一答中，曹旭東顯示出了絕對(duì)的自信。

　　曹旭東的自信來(lái)自于絕對(duì)的實(shí)力。在9月份的全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì)（2024 GIV）上曹旭東曾公開(kāi)表示，Momenta在Trasnformer剛剛提出的次年（2019）年就開(kāi)始用深度學(xué)習(xí)來(lái)解決自動(dòng)駕駛的問(wèn)題。2023年，Momenta就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了兩段式端到端——感知端到端+規(guī)控端到端，而今年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一段式端到端。在大會(huì)上，曹旭東還發(fā)布了首個(gè)量產(chǎn)智駕大模型，將感知與規(guī)劃整合進(jìn)一個(gè)大模型中，形成端到端、深度學(xué)習(xí)的自動(dòng)駕駛解決方案。

　　“Momenta第一代模型的自動(dòng)化率約為50%，而第五代超過(guò)了99%。也就是如果新增100個(gè)問(wèn)題的話，99個(gè)都可通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，不需要人工參與。”曹旭東稱，該方案除了能夠預(yù)測(cè)和應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景，還能根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣和偏好進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整。

　　訪談中，曹旭東提到了一個(gè)故事。今年清明節(jié)，他從上海回老家，專門(mén)挑了城市道路和山區(qū)道路，路上有很多火堆，還有其它障礙物，但搭載了Momenta一段式方案的智駕車(chē)輛都能絲滑行駛。連司機(jī)后來(lái)都覺(jué)得有些“無(wú)聊”了。

　　正是因?yàn)樵诩夹g(shù)上有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，Momenta已經(jīng)成為了全球多家車(chē)企的座上賓，目前手握的高階定點(diǎn)最多、主機(jī)廠客戶最多。Momenta與上汽智己、比亞迪騰勢(shì)、廣汽昊鉑等十個(gè)車(chē)企有定點(diǎn)項(xiàng)目，合作車(chē)型超過(guò)60款。

　　按照曹旭東的說(shuō)法，Momenta已經(jīng)走過(guò)了0到1和1到10的時(shí)期，正迎來(lái)從10到100的高速擴(kuò)張時(shí)期。

　　業(yè)內(nèi)有評(píng)論認(rèn)為，如今的Momenta已經(jīng)坐上了華為曾經(jīng)最想坐的生態(tài)位，成為了舉足輕重的智駕Tier 1。而對(duì)于特斯拉FSD入華，曹旭東甚至顯得有些期待。他直言，F(xiàn)SD入華對(duì)于Momenta來(lái)說(shuō)是好事，因?yàn)闀?huì)進(jìn)一步教育市場(chǎng)。就像當(dāng)年特斯拉電動(dòng)車(chē)入華后國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)大爆發(fā)一樣，F(xiàn)SD入華也會(huì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)智駕的大爆發(fā)。甚至?xí)屇切┪慈ψ鲋邱{的車(chē)企加大力度投入智駕，而這些車(chē)企都是Momenta的潛在客戶。

　　曹旭東的看法與NVIDIA全球副總裁吳新宙及大疆卓馭科技負(fù)責(zé)人沈劭劼的觀點(diǎn)不謀而合。在太平洋汽車(chē)此前的專訪中，吳新宙和沈劭劼都認(rèn)為智能駕駛當(dāng)前最大的敵人并不是某一個(gè)玩家，也不是哪一家車(chē)企，更不是特斯拉FSD入華，而是裝配率不足。特斯拉FSD入華會(huì)把更多消費(fèi)者的意愿給推起來(lái)，有利于做大智駕市場(chǎng)的蛋糕。

　　自動(dòng)駕駛的前路很長(zhǎng)，但更重要的是走好腳下的每一步，不然就到不了遠(yuǎn)方。在采訪的最后，有一個(gè)試駕環(huán)節(jié)。曹旭東和申立共同體驗(yàn)了搭載Momenta高階智駕方案的埃安霸王龍。

　　期間，發(fā)生了一次人工接管。盡管這在智駕體驗(yàn)中是一件較為常見(jiàn)的事情。但剛一下車(chē)，曹旭東就拉了一個(gè)研發(fā)人員的群，要求立刻著手查明原因并解決問(wèn)題。

　　李雨桐說(shuō)，曹旭東對(duì)問(wèn)題是零容忍，平時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)立即著手解決，絕不會(huì)把問(wèn)題留給客戶和用戶。

　　在采訪中，申立給曹旭東看了一張照片。照片里有很多用數(shù)字標(biāo)的紅綠燈，燈下的車(chē)道也有對(duì)應(yīng)的數(shù)字，而且這個(gè)位置正好是大橋的上橋處，被稱為廣州的魔鬼點(diǎn)，很多智駕車(chē)輛在這里都會(huì)“罷工”。采訪結(jié)束后，曹旭東立刻要了詳細(xì)地址，然后安排搭載了Momenta高階智駕的霸王龍去“考試”。

　　在學(xué)霸曹旭東看來(lái)，如果智駕是一張?jiān)嚲恚鸵欢ㄒ脻M分。這在他與廣汽埃安總經(jīng)理古惠南的連線中也有體現(xiàn)，直言做智能駕駛要做就做第一，而且是全球第一。

　　曹旭東很忙，就像車(chē)輪一樣需要連軸轉(zhuǎn)，為了這個(gè)“第一”不停地奔跑。在試駕霸王龍的后半程，他沒(méi)有選擇回公司的路線，而是直接到了一個(gè)酒店，那里有一個(gè)重要會(huì)議正等著他。

　　“以前覺(jué)得創(chuàng)業(yè)老板一定是高智商高情商，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)體能也一定要高，不然真熬不下去。”李雨桐說(shuō)，

　　回首間，自動(dòng)駕駛在國(guó)內(nèi)已經(jīng)走過(guò)了十年左右的時(shí)間，從曾經(jīng)影影綽綽的夢(mèng)想變成了觸手可及的現(xiàn)實(shí)。這既要感謝曹旭東這樣的「智駕理想主義者」，也要感謝古惠南這樣堅(jiān)定擁抱智能化的「車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)者」。

　　長(zhǎng)期來(lái)看，自動(dòng)駕駛這件事是不可逆的，無(wú)論你喜歡也好不喜歡也罷，機(jī)器駕車(chē)能力在未來(lái)遠(yuǎn)超人類是必然。汽車(chē)產(chǎn)品、政策法規(guī)、交通基建，都會(huì)圍繞這個(gè)趨勢(shì)發(fā)生必然的改變。時(shí)間早晚問(wèn)題。