三元催化器損壞了并非一定必須更換。

如果只是輕微堵塞，可以通過清洗等方法來恢復其功能。

但如果是嚴重損壞，比如陶瓷芯破碎、燒熔損壞等情況，那就必須更換。

三元催化器是汽車排氣系統中至關重要的機外凈化裝置，能將汽車尾氣中的有害氣體轉化為無害物質。

它的載體是多孔陶瓷材料，上面覆蓋著貴重金屬和稀土涂層，本身不參加催化反應。

如果三元催化器損壞，汽車尾氣中的有害物質會超標。

而且排氣管分為頭段、中段、尾段，三元催化器安裝在頭段。其前面和后面都有氧傳感器，前氧傳感器檢測尾氣氧含量，傳給 ECU 調整發動機空燃比，后氧傳感器檢測三元催化器是否失效。

在良好工況下，潤滑油也可能進入燃燒室燃燒，有害成分接觸到催化轉換器會導致堵塞失效。

正常工作溫度在 300℃至 800℃，超過 800℃會燒熔損壞，溫度驟變陶瓷芯可能破碎。

汽車托底或劇烈碰撞會讓陶瓷芯報廢，破碎粉末可能吸入氣缸造成發動機磨損。

所以，判斷三元催化器損壞后是否必須更換，要綜合考慮損壞的程度和具體情況。輕微堵塞清洗能解決就無需更換，嚴重損壞則必須更換，以保證尾氣排放達標和發動機正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）