車輛尿素的工作原理其實不復雜。

柴油車的尾氣里有氮氧化物等污染物，這時候就得靠車輛尿素來幫忙。車輛尿素一般是尿素液，它會以霧狀噴到高溫的尾氣中，然后發(fā)生一系列反應。

在溫度 70 - 75℃時，尿素在水溶液中會水解，30℃以下又會重新結晶，每這樣循環(huán)一次，純度就大幅提高，工業(yè)一級尿素水解結晶一次，通常就能達到車用尿素標準，產出比例是 1.5：1。

車用尿素溶液由 32.5%的高純尿素和 67.5%的去離子水組成，不含其他添加物。它在高溫下會發(fā)生水解和熱解反應，生成 NH3，然后在 SCR 系統(tǒng)催化劑表面，NH3 能把尾氣中的氮氧化物還原成氮氣，多余的 NH3 也會被氧化為氮氣，這樣就能讓尾氣達標排放，降低污染物，比如把一氧化碳和一氧化氮轉化為無害的二氧化碳和二氧化氮。

而且，使用車輛尿素好處多多。一方面能降低發(fā)動機油耗，讓柴油消耗降低 3%到 6%，降低成本。另一方面能節(jié)能減排，優(yōu)化發(fā)動機性能，提高發(fā)動機的經濟性和環(huán)保性，減少有害物質對環(huán)境的影響，還能延長車輛使用壽命和提高安全性。

現在國內外重型柴油機廠家大多用 SCR 技術來滿足排放標準，選了這技術的車就得加尿素溶液。

總之，車輛尿素通過和尾氣反應，把有害的變成無害的，讓車輛更環(huán)保、更節(jié)能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）