發動機怠速不穩定的原因主要有以下這些。

首先是機械零件方面，臟污、磨損、安裝不正確等，使得個別汽缸功率改變，各汽缸功率不平衡，進而導致怠速不穩，還有發動機電控系統不正常，造成混合氣燃燒不良，引起各汽缸功率難以平衡，致使發動機怠速不穩。

其次是節氣門和進氣道的問題，積炭、污垢過多，空氣通道截面積變化，控制單元無法精確控制怠速進氣量，導致混合氣過濃或過稀，燃燒不正常，引起怠速不穩。

再者燃油油壓過低，噴油質量差，混合氣過于稀薄，出現缺火現象，造成發動機怠速不穩、轉速低。

還有噴油器內部噴油量少，噴霧質量不佳，汽缸各部分功率不足，致使發動機發動失常。

另外，傳感器線路故障，如短路、斷路或者未接地，會引起控制單元指令錯誤，噴油量數據不準，混合氣出現稀薄或者濃密的情況。

再就是節氣門存油和積碳，進氣道過臟，這會造成進氣道堵塞和怠速拉動，節氣門積碳影響開度和進氣量，汽車冷車啟動后發動機轉速忽高忽低且抖動強烈。

個別火花塞故障導致火花過弱，積碳可清洗恢復活性，快到使用壽命性能會下降，個別氣缸火花塞輕微故障會出現怠速不穩，清洗或更換火花塞可解決。

噴油嘴為代表的油路堵塞、進氣管故障，會造成供油壓力不足、燃油霧化不良、混合氣比例失調燃燒不完全，進氣管路漏氣影響空氣流量計數據，造成 ECU 對進氣量控制不準，導致怠速不穩定。

相關傳感器故障，像水溫傳感器、氧傳感器、節氣門位置傳感器故障等，會使 ECU 無法控制正確空燃比。

進氣歧管漏氣，不該進入的氣體等進入，導致混合氣異常，汽車怠速不穩定。

節氣門積碳過多，改變空氣通道截面積，控制單元無法精確控制進氣量，造成混合氣異常，導致怠速不穩定。

進氣系統執行元件故障，會使混合氣異常，引起怠速不穩定。

燃油系統故障，噴油器、濾清器、油泵濾網、壓力調節器、回油管等堵塞或故障，導致噴油量不正確，造成混合氣異常，引起怠速不穩定。

怠速空氣執行元件故障，導致怠速空氣控制不準，汽車產生怠速不穩定。

進氣歧管或各種閥門泄漏，造成發動機燃燒異常。

節氣門和進氣道積垢過多，致使混合氣異常，進而燃燒異常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）