N55 發動機通病有不少，下面給您詳細說說。

發動機故障燈亮，檢測會有電子氣門控制系統、伺服馬達斷路/短路、電子氣門控制/調節范圍的相關故障碼，這是偏心軸與伺服電機之間的偏心齒磨損導致，嚴重時 DME 控制單元也可能受損，出現“DME 內部故障”碼。解決辦法是檢查伺服馬達與偏心軸的磨損程度，視情況更換相關部件，嚴重的要全部更換 DME、偏心軸、VVT 伺服馬達，DME 還要進行芯片級維修，若更換后仍有問題，可考慮更換中缸。

機油格底座、氣門室蓋罩、變速箱油熱交換器、油底殼、VANOS 電磁閥、波箱前油封及發動機后油封的法蘭容易機油泄漏，更換對應密封墊子能解決。

發動機傳動系統報警，ISTA 腦診斷存在增壓壓力過高或者過低故障碼，排除壓力變換器后故障，更換壓力變換器即可。

發動機報混合氣稀、混合氣過稀等故障，檢查其他系統無漏氣現象，更換整套噴油嘴可解決，注意噴油嘴分歐六標準。

機油液位無法測量，測量 BSD 線路，無故障碼就看機油壓力調整是否過高，過高需更換機油泵。

發動機傳動系統故障，報正時 VANOS 調節系統故障，排除 VANOS 電磁閥以及機油壓力控制外，檢查進凸輪軸 VANOS 螺栓是否松動或斷裂，需更換 VANOS 單元和螺栓。

發動機運行不平穩，有時報傳動系統故障，多缸失火，冷車啟動時排氣管冒白煙，排除火花塞和點火線圈后，更換全套噴油嘴。

發動機怠速有尖銳的吱吱聲、口哨聲、呼嘯聲，打開氣門室蓋罩上的加油蓋時噪聲消失，發動機熄火后異響仍持續 2 秒左右，這多是曲軸后油封引起，更換曲軸后油封可解決。

發動機早上冷啟動難啟動，無相關故障碼，排除電瓶及點火線圈火花塞噴油嘴等，更換高壓油泵。

發動機檢查單缸失火，有相關故障碼，排除點火線圈火花塞噴油嘴等，檢查發動機缸壓，缸壓不足大多是氣門燒蝕掉落，需拆解更換氣門。

另外，N55 發動機還存在散熱不好，氣門室蓋墊滲油，氣門油封故障等問題。寶馬發動機工作溫度高，對橡膠密封部件密封性考驗大，行駛幾萬公里后橡膠密封件密封性下降會導致機油滲漏，更換橡膠密封部件就行。氣門油封密封性下降和缸體表面設計會導致燒機油，更換老化的氣門油封能解決前者，而缸體表面的紋路設計在中國路況下易導致機油蒸發，這需要注意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）