傳奇 GS8 四驅越野評測表現不錯。

四驅版默認智能四驅模式，日常多兩驅行駛省油，深踩油門或車輪打滑時四驅才介入。

2.0T 發動機最大扭矩 320Nm，低扭中規中矩，但 6 速變速箱邏輯和平順度好，油門響應靈敏。轉速 2000rpm 后車身響應更好，超車輕松。ECO 模式與兩驅版區別不大，車輛保持兩驅，變速箱有“空擋滑行”模式省油，但動力結合瞬間有頓挫。

相比漢蘭達，GS8 行駛質感優秀，路面反饋清晰，厚重感稍強，行駛穩定性更好。轉向手感輕且路感傳遞不錯，不過別指望高速劈彎，畢竟車身龐大且偏舒適調校。

在嚴寒的哈爾濱，GS8 車門全敞放置 48 小時仍能正常啟動，發動機耐寒實力強。其搭載的鉅浪動力高功率 2.0T GDI 發動機+愛信第三代 8AT 動力總成，扭矩提升，換擋響應和平順性領先，動力輸出在冰雪路面也平順線性。四驅系統響應速度不超 0.2s，扭矩精度提升，峰值扭矩提高，四驅性能突出，工作平順，脫困能力強。

底盤方面，在冰面快速過彎雖會側滑但可控，車尾動態靈活，循跡性出色。正常柏油路況下底盤“整”，雙液壓懸置動力總成和高性能減振器閥系能優化沖擊強度與余振，面對復雜路況懸架能吸收震動，車身穩定，高級感強。

GS8 四驅版的基本參數方面，最小離地間隙 200mm 左右，接近角、離去角和縱向通過角均接近 20 度，處于同級中游。在越野場地測試中，駝峰項目主要考驗縱向通過角，GS8 從容通過，且有陡坡緩降功能。V 形溝項目考驗平衡，GS8 輕松通過，輪胎抓地力和懸掛支撐性不錯。上臺階項目考驗接近角和通過角，GS8 接近角一般但在同級中不錯，動力充足，切換到沙地模式四驅系統發揮作用成功登頂。側向斜坡項目考驗輪胎、懸掛和重心，GS8 表現良好。在深槽路中，GS8 因離地間隙不足托底，好在四驅鎖止能力不錯成功脫困。

總體來說，GS8 四驅版定位城市 SUV，輪胎和通過性參數不太適合高難度越野，但動力充足，四驅系統聰明，能及時準確分配動力，在同級車型中表現值得稱贊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）