奔馳 1.5t 是四缸的。

奔馳旗下很多車型都在用 1.5t 發動機，像奔馳 C 和奔馳 E 等。

奔馳 C 級的 1.5t 發動機有低功率版和高功率版。低功率版有 156 馬力和 250 牛米的最大扭矩，最大扭矩轉速為 1500 到 4000 轉每分鐘，最大功率轉速 5700 轉每分鐘。它搭載缸內直噴技術，用鋁合金缸蓋缸體，匹配 9at 變速箱。

高功率版有 184 馬力和 280 牛米的最大扭矩，最大扭矩轉速 3000 到 4000 轉每分鐘，最大功率轉速 6100 轉每分鐘。同樣搭載缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體，也匹配 9at 變速箱。

奔馳 E 級的 1.5t 發動機最大功率 135kw，最大扭矩 280 牛米，轉速在 5800 到 6100 轉每分鐘時達最大功率，3000 到 4000 轉每分鐘時達最大扭矩。采用 48v 輕混動系統和缸內直噴技術，用鋁合金缸蓋和缸體，搭配 9at 變速箱。

奔馳 1.5t 發動機有不少先進技術。比如 M254 915 發動機采用壓電式噴油嘴，噴油壓力達 350Bar，霧化和燃燒效果好，提升效率和動力，升功率達 100kW。還有集成式啟動/發電一體化電機，能直接驅動車前進，也能和發動機共同驅動，啟停時能驅動空調制冷。還應用了 Camtronic 技術、進氣側可變氣門升程技術，采用高低升程不同的凸輪，減少泵氣損失，提升燃油經濟性。采用單渦輪雙渦管設計，少見且能提升性能、減少渦輪遲滯。沒傳統缸套，用 CONISHAPE 缸壁珩磨、NANOSLIDE 缸壁鍍膜及特殊活塞環聚合涂層，減少發動機缸體重量和摩擦損耗，增加平順性和燃油經濟性。

四缸發動機運轉平順性好，噪音小。相比三缸發動機有優勢。雖說奔馳走小排量路線，但 1.5t 發動機還是有可取之處的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）