寶馬 1 系敞篷車很不錯！

內部設計清新、明亮且靈活，前后銜接流暢，高級材質搭配精美內飾，給人自由之感。標配一鍵式啟動系統，排擋桿由真皮與金屬包裹，控制著源自德國 ZF 公司的 6 速手自一體變速器，與 2.0L 發動機完美融合。

它以寶馬 1 系為基礎，采用后輪驅動技術，搭載 2.0 升自然吸氣發動機，最大功率 112KW/6400rpm，最大扭矩 200Nm/3600rpm，還配備了 VALVETRONIC 電子氣門和 Double-VANOS 雙凸輪軸氣門正時系統等先進技術，駕駛體驗出色。

外觀方面，作為 1 系五門掀背車的姊妹車型，120i Coupe 和 120i Convertible 有標準的轎車造型，協調美觀，讓人第一眼就喜歡。尺寸比五門掀背車長 21 毫米。雖然前臉相比最新寶馬車型略顯老氣，但天使眼增添了活力。輪轂也有變化，多輻造型更協調，運動氛圍更濃。敞篷為軟頂設計，打開頂棚簡單，22 秒就能完成，不過開合過程需一直按著按鈕。

內飾方面，與 1 系 5 門掀背版差別不大，延續了寶馬經典設計，簡潔實用，未配備自動空調。敞篷車后窗可電控，但不能一鍵升起，黑色遮陽板設計可能為降低清潔難度，可惜前后遮陽板無補光燈。Coupe 版座椅電動調節，敞篷版手動調節，進入雙門車尾時手動調節更快。兩款車均為四座設計，后排座椅應急使用，成年人乘坐較擠。前儲物空間與五門掀背車相同，除車門大儲物格外，其他地方一般。敞篷版后備箱要存放車頂，敞篷狀態下容量有限，Coupe 車型后備箱空間較大。而且寶馬 1 系無備胎，傳統備胎位置換成電池，為追求完美前后重量分配。

駕駛體驗上，寶馬 120i Coupe 和 120i Convertible 搭載 2.0 升直列四缸發動機，垂直布局，最大功率比五門兩廂車型降低 4 馬力，匹配 6 速手自一體變速箱，非電子換擋桿。后輪驅動在起步時優勢明顯，增強車輪抓地力，關閉 DTC 后全速起步車輪幾乎不打滑，除動力稍弱，駕駛模式也增強了后輪抓地力。輪胎抓地力不錯，轉向精準，懸掛回彈速度快，靈活性和緊湊感強，踏板線性，懸掛過濾瑣碎振動，日常駕駛有韌性。

總之，寶馬 1 系敞篷車在中國沒有直接競爭對手，定位有經濟實力的年輕買家，價格合理，操控優秀，品牌也是重要籌碼。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）