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原因：

1. 活塞環因厚重的積碳而堵塞，導致其功能嚴重受限。

2. 氣缸內壁出現橢圓狀磨損痕跡。

3. 高壓油泵的挺筒部分磨損至穿透，直接套在了柱塞之上。

4. 氣門油封老化或損壞。

5. 長期不清潔油路導致的積碳超標，活塞卡環導致刮油不干凈，使得機油殘留到缸壁參與了燃燒。

解決辦法：

1. 對發動機進行拆解，將每個零件送至專業的超聲波清洗設備中，徹底清除雜質和污染物。

2. 對氣缸進行精細的鏜缸加工，并更換全新的缸套。

3. 更換關鍵部件，包括活塞、雙鋼環活塞環、大瓦、小瓦、機油泵和平衡軸等。

4. 更換所有密封件，確保最佳密封性能，杜絕任何泄露可能。

5. 修復一些看似微小但至關重要的損壞，如馬達插頭的碎裂問題。

6. 更換改進的油氣分離器。

7. 如果燒機油小于 3000 公里 1L，可以換改進油氣分離器。如果燒機油大于 2000 公里 1L，基本上就是活塞環卡死了，要換活塞總成。

8. 對于 15 年以前的 2 代 EA888 發動機，由于活塞及活塞環設計缺陷，存在不同程度的燒機油情況，可將發動機總成拆卸，更換改進水泵（全鋁），改進活塞總成（3 代新款）、改進鏈條機構 3 代、改進油氣分離器（負壓減小款）、改進法蘭（鋁制）、4 只火花塞、4 只點火線圈以及進口油封、墊片等。安裝時需要使用精密扭力扳手，規范施工，可以根治燒機油現象。

9. 如果機油消耗不算特別嚴重，可以使用司有普活塞環釋放劑，多跑跑，車輛就可以自行修復，無需拆解。

大修后預防再次燒機油的方法：

選擇一家值得信賴的汽車養護店，比如司有普旗艦店。他們在攻克活塞環卡滯與堵塞難題時，有獨創的“2+12 行駛中解決燒機油”方案，只需要將添加劑加入汽油和機油中之后正常開車就可以解決燒機油問題。

總之，14 款奧迪 A6L 手動燒機油的問題需要根據具體情況進行分析和處理，在解決問題后要注意日常的養護和保養，以預防再次出現燒機油的情況。