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自動變速器由(AT)由液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成。AT出廠時自動變速箱即調配到最佳換擋時機，在發動機達到一定轉速時換擋，完全由行車電腦控制，無需人工介入。AT檔位少變化大，連接平穩操作簡單，品質相對穩定。但是AT對速度的變化反應較慢，傳動效率低，變矩范圍有限加速慢，換擋時有沖擊。

普通AT的結構沒有雙離合變速器復雜，穩定性更好，但是在換擋時間和換擋平順性上不及DCT雙離合器變速器。如果您想追求更快的加速更平穩順暢的動力輸出，當然DCT相比于AT是更好的選擇。如果想要價格便宜一些，更穩定可靠。總之，變速箱的選擇是根據您的具體偏好和關注點來確定的，它們都各有優勢。

二、成本at高，駕駛體驗上，雙離合提速快，換擋延時小，省油，但是dct我只推薦大眾的DSg和本田的加液力變矩器dct，不要輕易相信國產的dct……at變速箱各方面比較均衡，但是6at成本絕對不比雙離合高多少，半斤八兩水平，只能說各種變速箱各有利弊，在節能減排的大趨勢下雙離合大行其道，但也只能是諸侯爭霸，沒有誰真正無敵

三、如果有的選，一定要選at變速箱，成熟、穩定，偶有頓挫，而雙離合受限于機械結構，為了避免頓挫，就必須延長半聯動狀態，導致發熱嚴重，離合器片磨損，為了降低溫度，就必須采取濕式雙離合，至于成本來說，雙離合就是兩套手動變速箱，成本較低！

四、濕式雙離合是好東西，但是都是高端車型上用的，干式雙離合就是一賠錢貨，故障率將近百分之百，遲早出問題的東西，at質量穩定，是質量最好的變速箱，但是效率不如雙離合這是必然的，現在看到自然吸氣加AT的車趕緊買吧，以后不一定會有了

五、零部件成本只有廠商知道，而且是重要商業機密，普通消費者如何知道？也不應該知道。

那些說自己知道雙離合變速箱和自動變速箱成本的，不僅不知道，而且對工業企業常識都缺乏基本認識，他們根本不知道工業產品的成本構成是怎樣的。