2023年，在“中國心”創辦的第18年，在已經連續14年全球汽車產銷第一、連續8年全球新能源汽車產銷第一的中國市場，中國汽車動力迎來自己的高光時刻：新能源汽車繼續高速增長、中國車企的混動方案百花齊放、插混技術更是異軍突起。

　　2023年12月21日，由汽車與運動雜志社主辦，無錫惠山經開區承辦，天津大學無錫研究院、上海交通大學汽車工程研究院協辦的“中國心”2024年度動力日活動，在江蘇無錫召開。中國汽車報社總編輯桂俊松,無錫惠山區委副書記、副區長史文劍，惠山區委常委、經開區黨工委書記、管委會主任孟棟，中國汽車工業協會副秘書長柳燕,中國汽車工程學會副秘書長趙立金,汽車與運動雜志社總編輯楊建軍,天津大學內燃機研究所所長、天津大學無錫研究院院長祖炳鋒，汽車行業的專家，與來自“中國心”2023年度十佳發動機及混動系統、十佳新能源汽車動力系統、動力總成零部件的三十余家獲獎企業嘉賓和百余家媒體記者一起見證了“中國心”三大評選的頒獎盛典。

中國汽車報社總編輯桂俊松致辭

　　“‘中國心’誕生18年，正好是中國汽車產業崛起的最好時期，也是中國汽車動力技術發展的最好時期。在這18年間，中國汽車動力技術始終與中國汽車轉型發展相依、相隨、相守、相伴、相互賦能。”中國汽車報社總編輯桂俊松說。

　　見證中國汽車動力高光時刻

　　評價動力技術，見證產業趨勢，影響市場消費，是汽車與運動雜志社創辦“中國心”汽車動力評選的初衷。萌生于我國汽車發動機產業發展初創時期的“中國心”，一直與行業的發展同頻共振，忠實記錄中國汽車動力不斷迭代和進步的歷程。

中國汽車工業協會副秘書長柳燕致辭

　　“在過去18年的發展歷程中，我們不僅親歷了‘中國心’一個個榜單榮耀出爐，更見證了榜單上中國自主品牌的變遷，從完全無緣上榜，到偶爾有名字出現，到能與合資產品平分天下，再到現在中國品牌強勢占據榜單大部分席位……這也正是中國汽車動力從模仿跟隨，到平視世界，再到引領產業變革發展進程的縮影和寫照。”中國汽車工業協會副秘書長柳燕表示。

　　東風汽車馬赫電混DH-i混動系統、雷神電混8848新一代雷神電混引擎BHE15 Plus、奇瑞鯤鵬超能混動C-DM、長安汽車數智電驅、上汽DMH超級混動系統、長城Hi4混動系統專用發動機、一汽紅旗4GC20TD混動發動機+HDU28混動系統、方程豹汽車插混專用縱置高功率1.5T發動機(DMO超級混動越野平臺)、長安福特2.0T EcoBoost®大馬力E-混動、上汽通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，摘得了“中國心”2023年度十佳發動機及混動系統評選的桂冠。

　　今年的獲獎產品，不僅讓我們看到車企在構型創新、材料創新、成本管控方面的實力，還看到他們的插混技術把整個行業的動力系統技術、制造能力提高到了一個全新水平。通過今年的獲獎產品我們可以預見，以插混領跑市場的中國車用動力混動化、國際化時代正在到來。

上海交通大學汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發動機及混動系統評選專家評審委員會主任許敏

　　“我們注意到，在混動領域很多車企已經展現出極強的創新能力，他們十分清楚每條技術路線的優缺點，并能根據中國市場用戶需求進行創新改變。”許敏主任表示，尤其在插電式混動領域，中國車企已經走出了一條自己的道路。“在混動領域，很多車企已經不再是跟隨者，而是開創者。”他說。

　　為了表彰在動力技術領域實現重大技術突破、做出特別貢獻的研發團隊，今年“中國心”專家評審委員會首次設立“卓越技術研發團隊”這一獎項，并將其頒發給東風汽車的馬赫電混DH-i第三代混動技術研發團隊。東風汽車公司技術中心新能源動力總成技術總工程師陳亙代表團隊發表獲獎感言時表示，此次獲獎是對馬赫動力團隊的肯定，也是對所有奮斗在汽車動力研發領域汽車人的認可。

　　活動當天，主辦方汽車與運動雜志社總編輯楊建軍與無錫市惠山區委副書記、副區長史文劍聯合發布了許敏主任的《中國混動技術創新發展報告》。

汽車與運動雜志社總編輯楊建軍致辭

　　“2023年是中國汽車動力技術的爆發年。在國家雙碳目標的指引下，汽車行業紛紛向低碳轉型，車用動力系統快速革新，一系列創新型技術集中釋放，自主品牌的市場占有率繼續增長。”汽車與運動雜志社總編輯楊建軍認為，目前各家企業以場景化為開發思路，創新多元化驅動布局，滿足了大眾化客戶、細分化客戶的需求。

　　新能源動力系統持續優化 零部件轉型加速

　　“中國心”2023年度十佳新能源汽車動力系統的獲得者，來自極氪智能科技閃電切換智能四驅系統，上汽通用汽車奧特能純電驅動系統，上汽大眾高性能三合一電驅動系統，歐拉汽車電驅動總成，奇瑞新能源全新一代高效油冷扁線電驅動系統，smart汽車純電驅動系統，零跑汽車LS220靜謐智能油冷電驅總成，賽力斯汽車智能超級增程系統，深藍汽車超級增程(原力超集電驅+原力智能增程)，仰望汽車易四方平臺電驅總成系統。

　　新能源汽車動力系統持續優化。高電壓、高集成度產品開始在量產車上應用，電池安全和能量密度有所提升，扁線繞組電機已經充分普及，同時電控系統的標定也更加細化。與上一年相比，今年入選動力系統搭載的車型更加廣泛，產品也更具特征化。

上海交通大學汽車工程研究院副院長、“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統評選專家評審委員會主任殷承良

　　“今年獲獎的動力系統，集成化程度更高、動力性更強。企業產品開發也更重視性能與整車的均衡，車型外觀、內飾、配置等綜合品質提升得也較為明顯。”殷承良主任說。

　　2023年我國新能源汽車增速不減，市場滲透率超過30%。許多傳統燃油動力總成零部件企業，伴隨著動力系統的調整紛紛轉向混動化、電動化。今年獲獎的零部件包括：瑞浦蘭鈞能源股份有限公司問頂電池，意沃汽車系統(無錫)有限公司電子機油泵，昆山國力源通新能源科技有限公司高壓直流接觸器及配電裝置-控制盒，湖南機油泵股份有限公司機械油泵、油泵，杭州東華鏈條集團有限公司正時鏈系統，浙江沃德爾科技集團股份有限公司電子油泵和電子水泵，江蘇騰馳科技有限公司混合動力管路，蘇州恩都法汽車系統股份有限公司電子水泵，寧波圣龍汽車動力系統股份有限公司的電子油泵、電子水泵，博馬科技(上海)有限責任公司越野混動高功率專用渦輪增壓器，可以看出大部分企業的業務量來自新能源汽車領域。

　　“我們期待未來在中國心年度動力總成零部件評選的平臺上，能夠涌現出更多高質量、高技術含量的零部件供應商。”楊建軍表示。

中國汽車工程學會副秘書長趙立金致辭

　　“中國汽車產業正經歷百年未有之大變局，汽車動力技術也正發生翻天覆地的變化。”中國汽車工程學會副秘書長趙立金表示，一是當前汽車動力系統多元化技術路線并存互補，共同支撐我國汽車用戶多場景應用需求;其次，當前內燃機技術創新依然很活躍，在雙碳目標引領及商用車電動化發展下，包括混動專用發動機、低碳及零碳內燃機等內燃機技術都在加速升級迭代;第三，智能化技術在進一步賦能汽車動力系統創新，一方面汽車動力扭矩控制更加精準，另一方面集中式動力驅動呈現出向分布式驅動創新轉變，動力系統技術的轉型也進而帶動了自主零部件企業轉型和發展。趙立金表示：“我們相信未來在“中國心”這個平臺上，會有更多優秀的動力產品和技術賦能整車發展。”

　　持續推動行業合作和交流

　　在今年的頒獎盛典上，主辦方還特意安排了兩項活動：一是車企向高校捐贈動力系統，二是宣布成立“中國心”汽車動力技術創新聯盟。

　　向高校捐贈汽車動力系統，是“中國心”歷年頒獎典禮上的傳統項目。今年，同濟大學教授、國際汽車工程學會會士李理光代表院校，接受了來自奇瑞汽車、吉利汽車的捐贈。“車企向高校捐贈最新動力系統是‘中國心’保留下來的優良傳統，為高校汽車人才的培養做出了貢獻。”李理光教授告訴記者，目前同濟大學累計接受捐贈的動力系統接近30臺。這不僅可以幫助學生們了解我國汽車動力技術的變遷歷史，還可以實時學習最新的汽車動力技術。

　　推動汽車動力行業各方技術進步和合作，一直是‘中國心’創辦以來秉承的宗旨。此次“中國心”年度動力日和技術大會選擇在無錫惠山舉辦，也為當地政府加強與企業間的了解提供了平臺。

　　無錫市惠山區是汽車及零部件產業的創新高地。這里圍繞以上汽大通、中車新能源為代表的整車制造企業，形成了以一汽錫柴、中信戴卡、云內動力、威孚力達、美國富卓、德國嘉科、韓國啟洋等為代表的100多家汽車零部件企業集群。無錫市惠山區委常委、經開區黨工委書記、管委會主任孟棟在致辭中表示，近兩年惠山經開區聚焦新能源、智能網聯的新賽道，集聚了以吉利星驅、長城汽車、一汽奧威等為代表的一批高端核心部件制造項目，吸引了以天大無錫研究院、同惠新能源汽車研究院為代表的一批高水平科技創新平臺落戶惠山經開區。會議中，無錫市惠山經開區黨工委委員、管委會副主任朱丹也對當地產業進行了介紹。

無錫市惠山區委常委、經開區黨工委書記、管委會主任孟棟致辭

無錫市惠山經開區黨工委委員、管委會副主任朱丹做產業介紹

天津大學內燃機研究所所長、天津大學無錫研究院院長祖炳鋒致辭

　　祖炳鋒院長希望能以此次會議為契機，推動無錫本地汽車動力產業創新以及融合優勢資源聯合發展，為無錫研究院的持續發展注入強勁新動能。

　　當天頒獎結束后，無錫政府領導、汽車與運動雜志社總編輯楊建軍，與來自一汽紅旗、東風汽車、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、上海交通大學、天津大學的嘉賓一起上臺，啟動“中國心”汽車動力技術創新聯盟。據悉，聯盟將在無錫形成常態化交流機制，積極開展“政、產、學、研”平臺的學術交流及推廣，推動技術研發、交流和成果轉化。加強聯盟與無錫政府部門和行業的溝通，為產業鏈上下游融合提供服務。