新能源汽車的三電系統，是指動力電池、驅動電機、電機控制器，常被稱為三大件。三電系統約占新能源車總成本的70%以上，是影響整車運動性能的重要組件，也是衡量一款車是否具有硬核實力的標準。

一、電池

新能源汽車的電池又稱為動力電池，是為電動車輛提供能量的蓄電池，也是新能源汽車區別于傳統燃油汽車的標志性部件，作為電動車輛至關重要的系統，直接關乎到續航里程和行車的安全性，現階段動力電池的成本約占整車的40%。動力電池由多個電池單體、電池管理控制單元、電池高壓分配單元、CSC信息采集系統、冷卻系統等組成。用于接受和存儲由充電裝置和制動能量裝置提供的電能，并通過高壓配電系統為驅動電機、電動空調壓縮機、PTC加熱器等高壓用電設備提供電能。

二、電機

驅動電機屬于電動汽車驅動裝置里的重要部件，其驅動性能會直接影響到整車性能。

電機由定子、轉子、殼體構成，驅動電機的技術關鍵點在定子、轉子，因其承擔了與新能源汽車行駛的所有相關功能。電動汽車的電機分正轉與反轉，正轉用于向前行駛，反轉用于倒車。市場常見的驅動電機包含三類：直流電機、永磁同步電機、交流感應電機。

三、電控

電控部分相當于新能源汽車的神經中樞，類似大腦的控制作用，用于控制整車運行。電控系統在新能源汽車上替代的是傳統發動機的功能，其性能可以決定車輛爬坡、最高速度、加速度等重要性能指標。電控系統面臨的工況是支持頻繁起停、加減速，低速/爬坡時要求高轉矩、高速行駛時要求低轉矩，需要具有大變速范圍。電機電控系統是新能源汽車產業鏈的重要一環，其技術、制造水平都會直接影響整車的性能和成本。

現如今，國內在電機、電控領域的自主化程度仍落后于動力電池，部分電機電控重要組件如IGBT芯片等仍不具備完全自主生產能力，具備系統完整知識產權的整車企業和零部件企業不多。國內絕大部分自主品牌只掌握了整車控制器與三電集成技術，對三電零部件技術卻仍是處于落后的階段。而合資品牌方面，沒有電芯是它們不足之處，于是想通過自己設計電池組與電池管理系統，進而掌握動力電池技術彌補該缺陷。