1、節(jié)氣門(mén)積油和節(jié)氣門(mén)積碳，進(jìn)氣口太臟：隨著汽車(chē)使用時(shí)間的延長(zhǎng)，汽車(chē)的進(jìn)氣口會(huì)堵塞，節(jié)氣門(mén)會(huì)有積碳或機(jī)油，造成怠速不穩(wěn)甚至低怠速的現(xiàn)象。節(jié)氣門(mén)積碳會(huì)影響進(jìn)氣，汽車(chē)?yán)鋯?dòng)時(shí)也會(huì)出現(xiàn)怠速低的現(xiàn)象。解決方法：建議車(chē)主清洗汽車(chē)的油門(mén)和進(jìn)氣口，避免車(chē)輛非正常怠速；

2.個(gè)別火花塞故障引起的火花塞火花太弱：隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，汽車(chē)火花塞也會(huì)出現(xiàn)積碳現(xiàn)象。積碳嚴(yán)重時(shí)，個(gè)別氣缸上的火花塞火花會(huì)微弱，影響汽車(chē)的性能，導(dǎo)致車(chē)輛怠速過(guò)低的現(xiàn)象。解決方法：建議及時(shí)清洗或更換火花塞；

3.以噴油器為代表的油路堵塞和進(jìn)氣管故障：汽車(chē)噴油嘴堵塞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)供油壓力，燃油霧化不良，導(dǎo)致汽車(chē)怠速不穩(wěn)或低怠速。當(dāng)汽車(chē)的進(jìn)氣管出現(xiàn)故障時(shí)，混合比例失衡，可能導(dǎo)致排放超標(biāo)，汽車(chē)年檢就會(huì)失敗。解決方法：清洗油路和進(jìn)氣管；

4.相關(guān)傳感器故障：當(dāng)汽車(chē)的相關(guān)傳感器出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，汽車(chē)沒(méi)有正確的空燃比。水溫傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器失效，導(dǎo)致油耗高、怠速低的情況比較常見(jiàn)。解決方法：更換相應(yīng)的傳感器；

5、開(kāi)關(guān)未合上：當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，ECU確定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)載狀態(tài)。此時(shí)，ECU根據(jù)空氣流量計(jì)和曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)確定燃油噴射量。此時(shí)地表發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作，進(jìn)氣量小，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU接收到氧傳感器反饋的混合氣過(guò)濃信號(hào)時(shí)，增加噴油量，減小怠速控制閥的開(kāi)度，造成混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速升高。這樣反復(fù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。怠速時(shí)，開(kāi)空調(diào)、方向盤(pán)、大燈都會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。以防止發(fā)動(dòng)機(jī)由于負(fù)載增加而失速。ECU將增加燃油噴射量，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行。怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，如果ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不處于怠速狀態(tài)，噴油量會(huì)略有增加，因此不會(huì)提高轉(zhuǎn)速；解決方法：去4S店維修；

6.進(jìn)氣管漏氣：一般情況下，怠速控制閥的開(kāi)度與進(jìn)氣量嚴(yán)格遵循一定的函數(shù)關(guān)系，即怠速控制閥的開(kāi)度增大，進(jìn)氣量也相應(yīng)增大。進(jìn)氣管漏氣，進(jìn)氣量和怠速控制閥的開(kāi)度不會(huì)嚴(yán)格遵循原來(lái)的函數(shù)關(guān)系，即進(jìn)氣量會(huì)隨著怠速控制閥的變化而突然變化，空氣流量計(jì)無(wú)法測(cè)出真實(shí)的進(jìn)氣量，導(dǎo)致ECU對(duì)進(jìn)氣量的控制不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。解決方法：去4S店維修；