表示混合氣已過濃，電腦在試圖減少噴油量。如果調節極限超過30%,電腦會報故障,正常值一般在10%內,目前這車的混合氣有過濃的傾向.查一下原因,可能是油壓過高、噴咀故障或空氣流量計算故障等等。

科魯茲WTCC王者量產版源自在WTCC賽事中的科魯茲賽車，其車身架構、懸掛原理以及發動機和變速箱的安放位置與普通版車型完全一致。

而在外觀上，科魯茲WTCC王者量產版配裝了車身大包圍、擾流尾翼等前后空氣動力套件，并搭配科魯茲WTCC金色“王者徽章”。

擴展資料：

底盤與動力：

功力深厚雪佛蘭科魯茲的突破性設計并不只是停留在表面。車身結構、懸掛、安全配置和電氣系統等關鍵系統是通用汽車整合全球最強的研發力量設計而成。

Cruze（科魯茲）的車身結構比上一代車型剛性加強140%。剛性車身加上出色的NVH噪音控制系統，為科魯茲出眾的操控性和舒適性提供了堅實的基礎。

科魯茲最初將裝備112馬力的1.6升DVVT和140馬力1.8升DVVT汽油發動機由于可變正時氣門技術的應用，提高了燃油經濟性和燃燒效率，這兩款發動機百公里加速時間分別為12.4秒和9.8秒，動力表現不俗，混合工況油耗分別為6.7L/百公里和6.8升/百公里。

同期投產的還有一款2.0升的渦輪增壓柴油發動機的車型，可輸出150馬力的功率和320牛米的扭矩。變速箱方面，CRUZE（科魯茲）將搭載五速手動變速箱和六速手自一體變速箱，這是通用的六速自動變速箱首次應用在緊湊車型上。