在掛好檔位和踩下離合后，先踩油門把發動機的動力提上來，轉速太高了沒必要，太低了動力就不足造成起步力量小，你想想一個車怎么也是幾噸重呢（沒說大車，只是找個小車作比方，不過原理一樣），你不先把油門的轉速提起來怎么可能來的足夠動力來保證汽車的起步？

現在的新學員我發現他們學起步的時候，好多教練居然讓他們在掛好檔位和踩下離合踏板以后，先松離合踏板到了結合點的時候然后在加油門，他們還說要等駕駛室感到哆嗦了以后再加油門，我都納悶了他們教練怎么這樣教？一個車一年當中不知道起步幾萬次，那就要哆嗦幾萬次？駕駛室時間長了都散架了，哪還來的什么整體感？再說了哆嗦的時候肯定是發動機的動力受到了汽車自重的影響，就是說離合器把動力已經開始結合了，但是在這種半聯動狀態下你還不給點油門（加油門就是加動力）還等什么？等著熄火？那可不行，那就把起步順序反過來吧！

一般起步時的油門轉速在2000轉以上就不容易熄火了，但是你想玩玩技術，比如說猛起步，你就需要更高的油門（就是動力）來推動車的自重。這樣吧我讓你做個小實驗，你就知道原理了，你去拿兩張光碟都插在食指上，做完這個動作以后我給你介紹離合器原理：

兩張光盤合并在一起的時候，就相當于離合器內部的兩個面也結合了，在你踏下離合器踏板時，離合器盤（相當于兩張光盤分開了）就分開了，分開的目的是為了掛檔，然后你慢慢松開離合器來起步，就相當于兩張光盤（離合器盤）慢慢結合了，離合器有主動盤和從動盤，發動機那一方的是主動盤，變速箱這一方的是從動盤，當發動機運轉時主動盤就開始跟著轉了起來，然后通過松開離合器把發動機的動力傳給變速箱，再傳給兩個后輪的差速器就實現汽車的起步行駛了，主動盤的轉速直接牽扯到動力的大小。你拿著其中的一張光盤當做主動盤，然后讓它快速旋轉保持住（旋轉就相當于發動機著火）的同時，讓另外一張光盤（相當于離合器的從動盤）慢慢靠攏旋轉的光盤（相當于離合器的主動盤），結果你就明白了，要么一起轉，要么主動盤被從動盤的負荷拖停，要想不停下就提高轉速才行，提高轉速就相當于你加油門，穩住油門就是穩住動力，然后再慢松離合踏板，在車子完全起來后再松開離合器踏板，這樣的起步平穩還不會熄火