因為在低溫環境中可以使發動機的性能達到最大限度的使用，同時低溫環境也可以使它們的外形更加的穩定，不易變形。

原因是孔和軸配合非常高。普通維修店的最簡單和粗魯的方式是一種劇烈的粉碎，往往會導致更大的次級創傷。事實上，發動機組件在低溫環境中完成。

此外，受“冷縮”影響，在低溫調節下更容易拼接零件。組裝后，發動機達到正常溫度，并受到“熱膨脹”的影響，使所有部件緊密相連。因此，在一定程度上可以解決噪音、漏油、松動、漏氣等大部分問題，保證發動機的最佳性能。

民間展示這句話說，日本發動機在低溫環境中組裝，考慮到材料熱膨脹，低溫組件的熱膨脹，發動機可以獲得更好的緊密性，這是完全正確的，但它是完全正確的也相當一體。

日本發動機是在低溫環境下組裝的。考慮到材料的熱膨脹和收縮特性，低溫組裝式發動機在運行時加熱和膨脹時可以實現更好的緊湊性。這個說法是完全正確的，但也很偏頗。

其工藝標準是很高的，其中包括搖臂和凸輪的精度，以及缸壁和活塞之間的間隙。正是由于這種高標準的工藝，才使得日系發動機耐用。所以工藝才是日系發動機耐用的主要原因，當然和日系發動機在低溫環境下進行組裝，也有一定的關系。