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改裝艾巴赫短簧問題,

之前原廠19寸輪轂裝艾巴赫短簧前后各一指半，換了輪轂后成了前2后3。有沒有大神清楚的，之前原廠19寸輪轂裝艾巴赫短簧前后各一指半，換了輪轂后成了前2后3。有沒有大神清楚的，提醒你一點，我復制黏貼的也是我自己寫的東西。至于脾氣，對于那些不學習、沒知識、無文化、不聽勸的只能那樣！那是你換胎以后，胎徑變小了，跟原廠最接近的是2454019，我前輪原廠，后輪2454019，換了愛巴赫，前一指，后一指多一點汽車不是什么稀罕物了，早已進入百姓家庭。買回愛車總要收拾收拾，可以理解。年輕人還追求動力、操控、樂趣、刺激，也很正常。改裝車輛的越來越多，五花八門、各顯神通，你只要掏錢，改裝店什么都敢改，正確的、科學的改裝能占多少？我不是專家，但我敢說，目前國內(nèi)改裝店有百分之九十以上是不合格的，是不懂的，甚至是不合法的！買車時，罵這個沒有防撞鋼梁、罵那個皮薄、剎車、氣囊、內(nèi)飾軟硬，等等等等，真是做到了安全第一，可是那些選擇瞎改裝的人就是高高興興、迫不及待的選擇了毀車和自殺！改裝汽車是很專業(yè)的工程，不是花錢想怎么改就怎么改的！就拿改短彈簧來說，直觀上看是車身降低了，可是同時也改變了擺臂、車輪、膠套、拉桿等等的原始角度，從而使車輛在靜止時擺臂、車輪、膠套、拉桿等等已經(jīng)受到不應該有的力的作用，車輛行駛時受到的力就更大，對車輛形成了嚴重甚至致命的損傷。還有一點，絕大多數(shù)人會認為改短彈簧使車身降低了，會提高操控性、穩(wěn)定性，實際上恰恰相反，這樣改會降低車輛操控性、降低安全性、降低通過性、降低輪胎抓地性、降低高速過彎性，等等。正確的改裝簡單來說，就是在改了短彈簧之后，一定、必須做出相應的調(diào)整、修正擺臂、車輪、膠套、拉桿等等的角度，釋放掉不應該有的作用力，使車輛達到靜態(tài)的受力平衡或不受力。不正確、不科學的改裝，車輛一年之內(nèi)底盤松散、沒有韌性、沒有緩沖性，因為車輛擺臂、車輪、拉桿等等已受到損傷、膠套已全部損壞，尤其是玩所謂低爬、氣動避震的損壞程度更大！外表看好像挺帥，駕駛、乘坐是極其的痛苦，可悲的是還要忍著痛苦強裝笑臉，說自己的車改的多么多么好！這種改裝車，沒少花錢、沒有達到想要的效果、失去了操控性、放棄了安全性、西瓜丟了也沒撿到芝麻，唯一的出路就是低價賣給二手車市場，弄不好賣車之前就車毀人亡了！做什么事情到要以科學為基礎(chǔ)，不要涉足你不懂的領(lǐng)域，做一件事之前要先學習、先研究、先準備、先積累，切勿盲目跟風、盲目模仿！再說句老話：我們要多多學習汽車知識，做到懂車、愛車。

我的就是用了半年，500出給本地車友了，一點問題沒有，刷一下跟新的一樣。彈簧這玩意兒一般不會壞，買之前讓對方多發(fā)點圖看看