樂風(fēng) 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

看你怎么改的

2，雪佛蘭樂風(fēng)

滿載118，油耗比一般1.6高一點(diǎn)

3，雪佛蘭樂風(fēng)

只能說是城市里的經(jīng)濟(jì)型小車，稍微有點(diǎn)安全感。它來自通用汽車集團(tuán)。它由大品牌保證。與其他同類型汽車相比，它看起來不錯(cuò)，但不適合高速行駛。

4，雪佛蘭樂風(fēng)正時(shí)皮帶怎么對(duì)的圖

用專用工具將凸輪軸皮帶輪上的兩個(gè)孔對(duì)準(zhǔn)曲軸皮帶輪箭頭指向底部的標(biāo)記。平行氣缸蓋就足夠了。

5，雪佛蘭樂風(fēng)的性能怎么樣

優(yōu)點(diǎn)：統(tǒng)一使用家族式前臉，改裝后內(nèi)飾顏色更年輕缺點(diǎn)：制動(dòng)力方面仍有提升空間新潮流“時(shí)尚”融合了諸多跨界時(shí)尚設(shè)計(jì)外觀、內(nèi)飾和細(xì)節(jié)元素設(shè)計(jì)中的語言。雪佛蘭新樂風(fēng)格車身線條采用“萊特風(fēng)格”展現(xiàn)自由自然延伸的外觀設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)調(diào)橫向延伸，姿態(tài)舒展自然。同時(shí)，橫向延伸的身體營造出貼地跑姿，動(dòng)感十足。前臉設(shè)計(jì)與雪佛蘭全球設(shè)計(jì)風(fēng)格同步，動(dòng)感立體的十字雙格柵搭配，彰顯年輕張力。車尾采用了當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)中流行的“雙色處理”，使車尾更加動(dòng)感輕盈。雪佛蘭樂風(fēng)廣受好評(píng)的車內(nèi)空間合理布局，在新樂風(fēng)上得到了延續(xù)。

6，雪佛蘭 雪佛蘭樂風(fēng)

雪佛蘭樂風(fēng)有1.4L和1.6L兩種車型。 1.4L車型的油耗一般百公里7L左右，自動(dòng)擋油耗7.4L左右！樂風(fēng)1.4SL MT(NEW) 6.09-7.49 萬樂風(fēng)1.4SL MT 6.19-8.18 萬樂風(fēng)1.4SE MT(天窗) 6.59-8.19 萬樂風(fēng)1.4SE MT 6.81-8.98 萬樂風(fēng)1.4SE MT(現(xiàn)役版) 81,900-87,900 樂風(fēng)1 .4SL AT( NEW) 6.89-8.29 萬樂風(fēng)1.4SE AT 7.24-8.99 萬樂風(fēng)1.4SE AT (天窗) 7.59-8.99 萬樂風(fēng)1.6SX MT 8.09-9.39 萬樂風(fēng)1.6SX AT 8.89-10.98 萬樂風(fēng)和Accent 他們有韓國血統(tǒng)，他們的營銷策略完全相同。兩款車的價(jià)格勢(shì)均力敵，都在6萬到11萬元之間。除了相互競爭，樂風(fēng)和雅紳特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還有一個(gè)共同的對(duì)手，飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）——。上海通用對(duì)雪佛蘭LOVA的產(chǎn)品定位和定價(jià)進(jìn)一步提升了國內(nèi)10萬元以內(nèi)家用轎車市場的吸引力，豐富了消費(fèi)者的選擇。樂風(fēng)1.4的SL型在配置方面與老款SL型相比，內(nèi)飾有所提升，增加了鳥瞰木紋裝飾條、鍍鉻內(nèi)門把手、金屬鈦銀門把手、自動(dòng)擋類型還有一個(gè)金屬鈦銀齒輪底座。此外，與上一代車型相比，增加了前門電動(dòng)窗。但與SE型相比少了：發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、中控鎖、CD機(jī)等?？偠灾驴頢L與老款相比，在車型上進(jìn)行了合理化升級(jí)。配置，更貼合市場需求。雪佛蘭LOVA樂風(fēng)1.6L的配置在1.4L的基礎(chǔ)上進(jìn)一步豐富和提升。真皮座椅、真皮方向盤成為了LOVA 1.6L的標(biāo)準(zhǔn)配置。一鍵式電動(dòng)天窗、前后電動(dòng)車窗、安全遙控門鎖等人性化配置，讓駕乘者的駕乘體驗(yàn)更加從容便捷。帶電加熱功能的可折疊外后視鏡體現(xiàn)了家轎在便捷中保證安全的設(shè)計(jì)理念。樂風(fēng)1.6目前在配置方面只提供兩款車型，分別是SX手動(dòng)型和SX自動(dòng)型。除了手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型的區(qū)別，自動(dòng)擋車型上的金屬銀鈦搭檔，更是這款自動(dòng)擋車型吸引年輕人眼球的亮點(diǎn)。

1.4SE手動(dòng)型69900 油耗6-7 樂風(fēng)1.4 SL MT(Charcoal) 標(biāo)準(zhǔn)轎車7.49W 理論為6.2升/百公里實(shí)際視具體情況不同1.4SL手動(dòng)型61900 油耗7-81.4 SE手動(dòng)型69900 油耗6-7

7，雪弗蘭樂風(fēng) 怎么樣

同價(jià)位的車不如買捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者加10000買愛麗舍樂風(fēng)雖然是新車型，但是特別和凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）對(duì)比，覺得樂風(fēng)的做工比較粗糙，外觀尺寸沒有凱越那么大氣，價(jià)格也和樂風(fēng)很接近。甚至后視鏡也不是電動(dòng)的。凱越的最低配置才10萬出頭，和樂風(fēng)的豪華版相差無幾。搭載雪佛蘭LOVA 1.4 SL MT 81800元MT 89800 雪佛蘭LOVA樂風(fēng)1.4 SE AT 99800元首先這款車的售價(jià)非常毒，不高也不低，因?yàn)檫@款車吸引了很多消費(fèi)者，所以消費(fèi)者在這價(jià)格完全可以接受； LOVA樂風(fēng)采用1.4L Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率69kW，最大扭矩128Nm。從數(shù)據(jù)上來看，即使是排量1.6L的車也不遜色。發(fā)動(dòng)機(jī)采用EGR閥廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，使排放達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)。在懸架調(diào)校方面，LOVA樂風(fēng)也更加注重平順性，高速過彎和急變線絕不是強(qiáng)項(xiàng)。泛亞公司調(diào)校的底盤懸架系統(tǒng)更適合中國消費(fèi)者的需求，具有一定的年齡層次。相對(duì)較軟的懸架是為了追求更好的舒適性，但并不代表可靠為降低耐久性，上海通用進(jìn)行了超過10萬公里的耐久性測試，確保車主在駕駛時(shí)能感受到更多方便以后使用。 LOVA采用全封閉承重金屬車身結(jié)構(gòu)。 4扇門有防撞鋼梁和TWB（激光拼焊，根據(jù)車身設(shè)計(jì)的光強(qiáng)度和剛度要求，用激光將不同厚度的金屬板、涂層，甚至原材料焊接在一起，并且然后打孔，從而定制理想的拼接板，提高車身強(qiáng)度）加強(qiáng)B柱，發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，可以更好地保護(hù)乘客。但是非常不幸的是，這臺(tái)車在碰撞測試中還是取得了近十年來歐洲最低的分?jǐn)?shù)，對(duì)乘客的保護(hù)也只有一分（最高分5分），有點(diǎn)可笑吧？真不知道我們現(xiàn)在開的車能不能在碰撞測試中拿到這個(gè)分?jǐn)?shù)，或者許它們就不敢開去做試驗(yàn)~~~ 總之，這款車本人覺得還是非常不錯(cuò)的，而且上市后的銷量一直很強(qiáng)勁，估計(jì)樓主現(xiàn)在要買的話很難提到車樂風(fēng)的原型車是通用大宇的Kalos，但是相比Kalos，樂風(fēng)在外形、內(nèi)飾和發(fā)動(dòng)機(jī)上都有很大不同。和通用的其他產(chǎn)品一樣，樂風(fēng)也融合了通用汽車在全球的資源，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)來自通用在澳大利亞的霍頓公司，該發(fā)動(dòng)機(jī)也被用于歐寶車系上。如果不看車標(biāo)，你也許無法將眼前的這款樂風(fēng)與它的兩廂款"兄弟"樂騁（查成交價(jià)|參配|夏利（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2000高高翹起的尾巴，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的時(shí)尚小車在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上更加重視人的審美觀了。當(dāng)然，抬高并且寬大的A柱和C柱在轉(zhuǎn)彎和倒車時(shí)也阻擋了人們的部分視線，這也是目前很多車型在設(shè)計(jì)上的不足，只能讓駕駛者在開車的過程中慢慢適應(yīng)。樂風(fēng)的1.4L 16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是69kW，最大扭矩是128N·m，這個(gè)數(shù)值在1.4L車型中占有較大優(yōu)勢(shì)，甚至比一些1.6L車型還要大。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)來增大發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩，實(shí)際表現(xiàn)比想象中的更加突出。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)在保證動(dòng)力性的同時(shí)，有效地降低了氮氧化物的排放，也使樂風(fēng)很輕松地達(dá)到了歐III排放標(biāo)準(zhǔn)。為了體驗(yàn)樂風(fēng)的動(dòng)力性能，我們特意挑選了一款手動(dòng)擋車型。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音很小，樂風(fēng)的密封性好，隔音效果處理得不錯(cuò)。起步后，樂風(fēng)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出較大，加大油門時(shí)會(huì)明顯感到向前竄;從1擋到3擋樂風(fēng)加速凌厲，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門的響應(yīng)較好;從3擋到4擋，3 500r/min以上時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)有些遲緩，掛上5擋以后，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)提速較慢。當(dāng)車速接近100km/h 時(shí)，車內(nèi)噪聲明顯提高，但是仍然在可以接受的范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘員間的交流產(chǎn)生影響。 作為一款家庭用車，樂風(fēng)擁有眾多人性化配置和實(shí)用裝備。它配備了Twin-Tec1.4升DOHC16閥門發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值輸出可達(dá)到69KW和128Nm，匹配以Delphi新一代ECU控制模塊及SFI順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)車當(dāng)中較好。 另外，樂風(fēng)的底盤由通用汽車全球最新一代產(chǎn)品平臺(tái)開發(fā)打造，歷經(jīng)全球范圍內(nèi)各項(xiàng)嚴(yán)苛的指標(biāo)測試。在安全性能方面，先進(jìn)的DelphiABS系統(tǒng)、EBD電子剎車力分配系統(tǒng)使剎車反應(yīng)準(zhǔn)確到位。雖定位于小型車級(jí)別，但樂風(fēng)的"身量"卻接近"邊緣"中級(jí)車。喬治亞羅在樂風(fēng)上的匠心獨(dú)具，體現(xiàn)在前后風(fēng)窗連接點(diǎn)的上提，車身兩側(cè)的腰線由車頭至車尾呈現(xiàn)流暢的微拱上揚(yáng)，讓車身下圍的體積感更加飽滿扎實(shí)，這樣的感覺我們通常是會(huì)在克萊斯勒300C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的美國車上一望而知的;四輪盡量向四角外推，拉長的軸距以便騰挪出更多的內(nèi)膛空間。無論是從實(shí)際尺寸，還是從刻意設(shè)計(jì)的角度講，樂風(fēng)著意打造的，是那種內(nèi)斂鋒芒，不事張揚(yáng)而又胸藏錦繡的親和形象，