有朋友問喵哥，如果現在想買車，買國產車比買韓系車好。國產車這幾年真的是越來越好了。比如長城哈弗系列一直賣的不錯，但是韓系車這幾年銷量卻大幅下滑。我自己的車已經用了七年多了，所以我想分享一下我的看法。難道國產車已經全面超越韓系車，買韓系車真的不如買國產車？我也說說我的一些看法。

在比較之前，首先要明確兩個問題，韓系車，他們的整個制造技術，以及他們對整個產業鏈的控制。確實是目前的國產車，還是沒法比。目前在中國銷售的韓系車主要是現代和起亞，像雙龍這樣的小品牌以前基本沒有賣。就整體造車能力和實力而言，現代起亞集團位居世界前列，其造車能力與國產車還有一定差距。他們真的比我們走得快，做的比我們好，產業鏈比我們完整。

雖然在造車能力上，韓系車的實力確實不容小覷，在全球的銷量還是相當可觀的，但是我國這幾年的銷量可以說是斷崖式下滑，尤其是對于起亞。大眾品牌成為利基品牌。很多4S店都和現代合并了，或者有的4S店直接關門了。為什么韓系車在我國的銷量和全球銷量有明顯的反差？

第一個原因是，幾年前在韓國發生的這件事，真的很傷我們的感情。第二點，韓企進來后，在與國內的北汽、東風的合資上，并沒有表現出足夠的誠意。尤其是投資國外市場的好的新技術，甚至是一些更好的車型，在國內是非常吝嗇的，不愿意像國外那樣全面的拿出來，所以這種做法也逐漸讓我們意識到其實并不是這樣的種類。

三是在品牌影響力方面。本來韓系車就比日系車和德系車低。現在國產車全線上漲，尤其是現在國產車的價格越來越低。雖然在國產車興起之前，韓系車的價格要比德系、日系車便宜一點點。外殼比較漂亮，日系車比較省油耐用，價格比日系車低一點。這段時間市場上沒有國產車跟他們競爭，銷量自然就上去了。

但近些年，由于外部原因，加上他們在市場上的誠意不足，尤其是國產車的崛起，韓系車在10萬元區間的市場被擠壓，韓系車的銷量自然也就下滑了.雖然銷量下滑，但韓系車在技術上還是有實力的，尤其是發動機、變速箱、底盤這三大零部件技術。國產車除了少數一線廠商外，或許可以在個別技術上與韓系車直接較量，但整體上還是有一定的差距。必須承認和承認這一點。

韓系車的綜合實力雖然擺在那里，但是在電子配置和價格上，在一些消費者可以直接感知的舒適性配置上，同價位的國產車還是有一定的差距，甚至有些東西不是差得遠。小的。所以我們買車的時候，比如在10萬元這個區間，我去買國產車，技術配置給了，舒適配置堆了。這個價位買韓系車只能買丐幫版，肯定覺得不如買國產車。

畢竟很多朋友在買車的時候并沒有想著開一輩子。我的大多數朋友可能每六年更換一次汽車。國產車或者韓系車，在用車上不會有明顯的體驗和差異，因為六年左右出現問題的概率還是比較低的。除非國產車是從三線小品牌采購的，自己造車技術差，買的零件是別人的，出問題的概率會高一些，否則認知不會相差太多。

如果車子用了6年以上，也就是7、8年，我們會發現韓系車這幾年的穩定性和可靠性確實比國產車前幾年相對要好一些。尤其是變速箱方面，因為前幾年國產車的變速箱很不成熟，基本都是買的。但是韓國車在變速箱里。都是自己做的，比較穩定。

雖然在造車實力和整車質量上，韓系車相比國產車可能還是略有優勢。不過考慮到后續車輛的實際情況，尤其是保養方面，因為現在韓系車的銷量下降太多，這個品牌是會退出市場，還是不會直接在這里銷售，或者是否當地的4S店會倒閉，所以綜合這些因素，如果國產車和韓系車有較量，那么后續保養這些問題就得考慮了。

如果你擔心這樣的問題，我建議你考慮一下國產車。嗯，這是喵哥從他的車的實際情況告訴你的。雖然我擁有這臺車已經7年了，從來沒有出現過質量問題，保修期也比較長，但是還是結合以后的發展給大家比較中肯的建議。