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最近市場行情比較火爆。股指重回3200點，創去年5月以來新高。然而，汽車及零部件行業表現不佳。不僅股價下跌，汽車行業整體業績下滑汽車零部件行業受上游汽車行業影響較大。中國的汽配企業太多，下面的汽配企業更多。競爭激烈，但從目前來看，是一個比較有前途的行業，但生存和發展也很艱難。災難。繼汽車產業之后，零部件是國家下一個重點發展的產業。在國外，推動整車技術進步的是零部件技術，而在中國，則是以主機廠為主導的汽車零部件廠的發展。國內汽車市場雖然熱鬧，但核心零部件技術都掌握在外資企業手中。合資汽車的大部分零部件也是從外資或合資（少數）零部件廠采購的。說白了，合資車是給外方打工的。因此，國家大力發展自主零部件企業，主要還是技術實力的問題。當前的機會是，很多歐美甚至是零部件企業都希望通過并購的方式，將自己的零部件制造技術或設備甚至整個工廠出售給中國合作伙伴。對這個行業感興趣？

2，我國汽車零部件行業的發展有哪些趨勢

汽車零部件產業作為汽車的前端產業鏈，對汽車產品的舒適性、可靠性、安全性具有重要影響，零部件的發展方向離不開整車的發展。近年來，我國汽車零部件行業規模保持穩定增長，穩步發展，呈現以下趨勢： 一、規模和利潤趨勢未來幾年，汽車零部件行業的高速增長期將結束。一方面，宏觀經濟下行壓力加大，投資、出口和消費增速放緩，汽車消費觀念轉變。中國汽車的高速增長期基本結束。零部件行業的要求更加嚴格，要求具備系統化研發、模塊化設計和專業化生產的能力。未來，“優勝劣汰”將進一步凸顯，對零部件企業提出更高要求。 2、發展模式趨勢國外汽車行業整車及零部件發展模式主要有西歐、美國、日韓等，西歐主要是自由發展模式，零部件相當發達，甚至超越整車發展。合同關系是基礎；美國和加拿大車型、零部件和整車勢均力敵，主要基于市場競爭；日韓是互助合作模式，零部件實力雄厚，基于資本關系，但仍受主機廠制約；在俄羅斯模式中，零部件基本依附或隸屬于主機廠，尚未達到相對獨立的地位。我國主機廠與零部件發展關系主要有主機依賴型、政府支持型、市場獨立型、外資模式等。主機依賴型主要是一些主機廠旗下的零部件企業，其發展對整車的依賴度很高。工廠的發展；政府扶持的零部件企業主要分布在湖北、廣州等地，主機廠較多；市場獨立型零部件企業主要依靠自身成熟先進的管理模式和領先的技術優勢搶占市場；外資企業投資型零部件企業主要有知名的德爾福、偉世通、博世等。未來，零部件企業將繼續從主機廠剝離。整車制造企業將逐步從傳統的垂直一體化向專業化生產模式轉變。越來越多的零部件將由外部獨立零部件制造商提供。零部件從整車剝離，彼此之間建立起點對點合作、戰略合作伙伴的新型互動協作關系。但無論哪種模式，都意味著OEM必須控制核心部件。 3、企業競爭趨勢。全球營收排名前五的零部件企業均為外資企業，包括博世、大陸、采埃孚、電裝和麥格納。目前，汽車產業的核心零部件幾乎被外資合資或獨資企業壟斷。國外零部件巨頭的營收規模和利潤水平遠超國內企業，部分本土企業將面臨被邊緣化的危險。此外，國外標桿企業近年來在中國加速布局新能源和智能網聯元器件。主要戰略路徑是聚焦傳統領域，同時加強與國內新能源、智能網絡元器件企業的合作，加大投入力度。新能源方面，主要布局氫燃料電池、動力電池、電驅動系統、電子控制等。