輪毅上的小鋼塊是輪圈配重塊，是車子安裝在車轱轆上的平衡塊構(gòu)件，配重塊的功效取決于使車轱轆在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下維持轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡。

一切物件各位置品質(zhì)都是會(huì)有差別，在靜態(tài)數(shù)據(jù)和低速擋轉(zhuǎn)動(dòng)下，品質(zhì)的不勻稱便會(huì)危害物件轉(zhuǎn)動(dòng)的可靠性，轉(zhuǎn)速比越高，振動(dòng)便會(huì)越大。配重塊的功效是讓車轱轆的品質(zhì)差別盡可能變小，以做到相對(duì)性均衡的情況。

因?yàn)樾∑嚨耐苿?dòng)方法一般為前輪驅(qū)動(dòng)，前胎負(fù)載超過(guò)后胎，車輛行車一定里程數(shù)后，各不一樣位置的車胎在疲憊和損壞水平上便會(huì)發(fā)生區(qū)別，可依據(jù)行車的公里數(shù)或道路情況適度地開展輪胎換位；因?yàn)榈缆非闆r繁雜，在路面上的一切狀況都很有可能對(duì)車胎及剛?cè)υ斐晌：Γ缱矒舸篑R路臺(tái)，快速根據(jù)坑坑洼洼路等，非常容易造成剛?cè)π巫儯@時(shí)候必須在互換的與此同時(shí)做汽車動(dòng)平衡。

假如配重塊互換了干了轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡或是不好，那么就需要做輪圈整容整形了，形變的輪圈開起來(lái)不但車輛會(huì)顫動(dòng)，并且都不安全性。

在靜態(tài)數(shù)據(jù)和低速擋轉(zhuǎn)動(dòng)下，品質(zhì)的不勻稱便會(huì)危害物件轉(zhuǎn)動(dòng)的可靠性，轉(zhuǎn)速比越高，振動(dòng)便會(huì)越大。配重塊的功效是讓車轱轆的品質(zhì)差別盡可能變小，以做到相對(duì)性均衡的情況。

車輛的車轱轆是由車胎、輪圈構(gòu)成的一個(gè)總體。但因?yàn)樯a(chǎn)制造商的緣故，使這一總體各一部分的品質(zhì)遍布不太可能十分勻稱。當(dāng)車輛車轱轆高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)后，便會(huì)產(chǎn)生動(dòng)不平衡狀態(tài)，導(dǎo)致車子在行車中車轱轆顫動(dòng)、汽車方向盤振動(dòng)的狀況。

為了更好地防止這類狀況或者清除早已產(chǎn)生的這類狀況，就需要使車轱轆在動(dòng)態(tài)性狀況下根據(jù)提升平衡塊的方式，使車轱轆校準(zhǔn)各邊沿一部分的均衡。這一校準(zhǔn)的全過(guò)程便是大家常說(shuō)的轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡。也就是一般常說(shuō)的改裝配重塊；是用鋁合金制成，以克為企業(yè)，計(jì)有5克、10克、15克等，不必認(rèn)為品質(zhì)小，當(dāng)車轱轆快速旋轉(zhuǎn)是便會(huì)造成非常大向心力。配重塊上有一個(gè)鋼勾，可嵌扣在輪轂邊沿上。

輪胎不平衡的傷害

1、車轱轆會(huì)出現(xiàn)規(guī)律性地顫動(dòng)，體現(xiàn)到車?yán)锉闶瞧嚪较虮P抖，盡管針對(duì)方向盤抖動(dòng)這一狀況也可能是別的要素導(dǎo)致的，可是碰到汽車方向盤抖先查驗(yàn)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡，這一概率較為高。

2、車子行車在某一速率的情況下會(huì)造成共振。

3、長(zhǎng)期性安全駕駛車轱轆失調(diào)較為嚴(yán)重的車子行車，那么針對(duì)滾動(dòng)軸承的使用壽命也是有影響的，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)軸承肌肉勞損。

4、失調(diào)較為嚴(yán)重時(shí)，車胎也很有可能由于異常的橫著晃動(dòng)造成偏磨狀況，輪胎壽命也受影響。

5、特別是在高速路上行車時(shí)，因?yàn)檐囬镛A均衡誤差，非常容易覺(jué)得到常見(jiàn)故障。重心點(diǎn)并不是穩(wěn)定地在沒(méi)有選用車轱轆均衡的情況下，因?yàn)檐囂サ母咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)車體的危害將進(jìn)一步提升。

6、還存有因?yàn)榇蟮恼饎?dòng)而沒(méi)法致力于安全駕駛而且疲憊提升的難題。