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首先，G20之后，杭州的xml城市建設確實有目共睹。主要來自杭州主城區，也可以包括蕭山和余杭兩區的城市建設。一方面，G20和2022年亞運會為杭州的城市發展帶來機遇，大量資金投入城市有機更新。可以說，到2022年亞運會，杭州這座城市將煥然一新。

其次，在G20前后，杭州一直在走自己的發展道路。從杭州的GDP增速來看，已經從過去的高增長轉向高質量增長，尤其是在數字經濟方面。增速驚艷上海、北京、深圳！ g20的召開更是錦上添花，擴大了杭州的知名度和國際化水平，有助于杭州未來更好的發展。

再次，G20前后，杭州撤回富陽、臨安建區。退城建區后，杭州市區雖然增加了近一半的面積，但多為丘陵地帶，不適合大規模生產建設。而且兩地人口有限，這在一定程度上促進了杭州城市人口的增長。無論是富陽還是臨安，在浙江，都只能算是一般的區縣，經濟增長遠不如房價那么亮眼；財政上，仍需各省市轉移支付。盡管如此，面積擴大了，人口增加了約140萬，這將有助于杭州未來建設國家中心城市。

再次，建德、桐廬、淳安區改革的利弊。這三處均屬兗州舊城，1960年代劃歸杭州。目前，這三地均由杭州市管理。如果三地單獨建市，將成為浙江省經濟最差的地級市之一。三地加起來不到蕭山和余杭的一半，僅阜陽和臨安就有一半左右，享受著省市的福利。財政轉移支付。建德、桐廬、淳安都沒有很強的帶動能力。重建兗州城已經不可能了。

如果換個面積，可以為杭州增加近一半的市區面積和150萬左右的人口。不過，這三地都是典型的浙西山地地貌，可供開發的土地并不比臨安和富陽少多少。像淳安，除了山，還有千島湖。在經濟上，沒有特別顯著的改善。它不像臨安那樣直接接入杭州科創走廊，也不像富陽那樣與西湖區無縫對接；當然，除了房價會漲得更快。而如果改區后本地市民能享受到主城區市民的待遇，肯定會受到當地的歡迎，但同時也會增加杭州市自身的財政負擔。除非杭州急需150萬的人口目標，否則畢竟杭州沒有動力把三個縣（市）改區。

對于三地來說，現在更重要的是思考如何把握杭黃高鐵建設的機遇，促進地方發展。而如果有一天，這三個地方真的變成了杭州市區，那么旁邊的安徽會更加幸福。以后賣房的時候，廣告上說離杭州市區5分鐘車程。