看到輪胎臨有檢測U/F的,RFV,LFV,CONG,都是什么意思啊

輪胎在轉動中尺寸和剛性上的徑向和橫向變化，都會產生徑向力和橫向力的波動即RFV和LFV。通常用它們在一個滾動周期中的最大值表示，是衡量輪胎均勻性的重要指標。

輪胎的平衡重有哪兩種?

輪胎平衡是指前輪定位中，知對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊于鋼圈的兩側，使之平衡。

為了避免這種情況，給車輛增加配重的方法叫做汽車輪胎動平衡。輪胎動平衡原理輪胎的動平衡需要在動平衡機上完成，動平衡機可以測量輪胎的不平衡量和相位差。包括靜態不平衡和動態不平衡。

簡單來說就是保持 輪胎 內外平衡。 拆下輪胎后，清潔輪胎。輪輞內的泥土或輪胎上的砂石應徹底清理干凈。如果是舊輪胎，輪胎上可能有舊的平衡重，也應該拆下來。

如果是鋁合金環，需要用雙面膠帶粘接。平衡重，又稱輪胎平衡重。它是安裝在車輛車輪上的配重組件。配重的作用是使車輪在高速旋轉下保持動平衡。原理：任何物體每個部分的質量都會不一樣。

所以，這叫輪胎動平衡。輪胎動平衡怎么做？輪胎動平衡的步驟很多，但具體操作比較簡單。首先將輪胎安裝在動平衡機上，用卡扣固定。拆除舊的平衡重3。

輪轂輪胎均勻性檢測與跳動量檢測兩個指標有何區別?

1、輪胎在轉動中尺寸和剛性上的徑向和橫向變化，都會產生徑向力和橫向力的波動即RFV和LFV。通常用它們在一個滾動周期中的最大值表示，是衡量輪胎均勻性的重要指標。

2、輪胎平衡分為動態平衡和靜態平衡兩種。動態不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產生波浪型磨損；靜態不平衡會產生顛簸和跳動現象，往往使輪胎產生平斑現象。

3、輪轂測試是做平衡，換過輪胎的車子沒作平衡高速行駛時方向盤會抖動。四輪定位，調傾角和前速，防止輪胎單邊磨損。

4、輪胎的動平衡和靜平衡具體區別如下：定義不同 靜平衡在轉子一個校正面上進行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保證轉子在靜態時是在許用不平衡量的規定范圍內，為靜平衡又稱單面平衡。

什么是輪胎均勻性

1、通俗地講，均勻性就是輪胎的不圓度，通常有幾何尺寸不均勻、質量分布不均勻、剛性分布不均勻。為了提高汽車行駛速度和乘坐舒適性要求輪胎有良好的均勻性。對汽車操縱穩定性影響最大的是輪胎不均勻性中的側向力波動和錐度效應。

2、為了研究輪胎單體性能或者裝配到整車上的輪胎性能表現而進行的單胎性能測試：靜態接地壓力分布、滾動阻力、輪胎剛性、輪胎單體噪聲、輪胎模態、PRAT、六分力測試、氣味性、氣密性、環保性、輪胎動平衡均勻性等。

3、輪胎平衡是指前輪定位中，知對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊于鋼圈的兩側，使之平衡。

4、輪胎在轉動中尺寸和剛性上的徑向和橫向變化，都會產生徑向力和橫向力的波動即RFV和LFV。通常用它們在一個滾動周期中的最大值表示，是衡量輪胎均勻性的重要指標。

5、正如你所說的，紅色的點是實心的，它代表著一個輪胎縱向剛性最大的地方，說直白一點就是輪胎在接觸地面旋轉，表面每一個地方都會受到擠壓和摩擦，那一個紅點的位置就是最能承受震動和擠壓的地方。

6、是輪胎均勻性檢測里的一個檢測值。conicity，輪胎錐度，該值不會因為正反轉測量而發生變向的一個固定方向的側向力偏移。